更换不足一个月的汽车轮胎，
竟出现“脱皮”现象，
使用者疑惑的同时，
也对此深感不安。
近年来，
随着以私家车为代表的小型汽车普及速度的加快，
汽配行业也得到了飞速发展，
而被广大车主视为关系驾乘安全的
第一要素——轮胎，
其质量问题也因此变得受人瞩目。
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记者调查中发现，目前的汽车轮胎市场，不仅同一型号的轮胎价格相差悬殊，产品质量也是参差不齐，更有无良商家以次充好，销售劣质翻新轮胎牟取暴利。
从回收到翻新，从翻新到重返市场，废旧轮胎究竟是如何完成“变身”的？其背后又隐藏着怎样的一条灰色产业链？
对此，记者进行了深入调查。
更换不足一月
越野车轮胎脱皮
王孝成怎么也没有想到，更换不到一个月的汽车轮胎竟出现了问题，而更让他疑惑的是，轮胎所出现的问题竟是胎面“脱皮”。
1月8日上午，家住淄博市文昌湖旅游度假区商家镇的王孝成在向记者讲述自己的经历时显得有些激动，他在当地一家汽车维修点更换的两条轮胎，使用了不到一个月便“报废”了。
“我一直觉得事情有些蹊跷，因为出现问题的轮胎其他位置都和新的一样，只是胎面出现了脱皮现象，就像是鞋底开胶脱落一样。”
据王孝成介绍，他的私家车是一辆国产越野车，因为两条前轮轮胎已到了更换时间，日前便在当地一处维修点进行了更换。
“当时，相同型号的轮胎，维修点老板一共给推荐了两款。因为价高的需要500多元一条，为了省钱，我便换了一款相对便宜一些的，价格为每条340元，维修点老板表示同样可以保证质量。”
王孝成告诉记者，根据对方的承诺，他更换的汽车轮胎质保期限为一年，一年内出现非事故及人为造成的质量问题，均可以免费更换新胎。
“仅使用了一个月不到，轮胎便出现脱皮的现象，我怀疑是买到了翻新轮胎。”
当天下午，记者来到了位于商家镇的这家汽车维修点。维修点的负责人向记者证实，王先生车上出现问题的轮胎确实是由他们更换的，该型号的轮胎在此之前曾为其他车主更换过多次，并未出现类似情况。
“使用不到一个月出现胎面脱皮，这样的问题是否属于翻新轮胎的特征？”记者问。
“车主称他平时主要是跑一些路况较差的山路，这种路况本身对胎面的损伤比较大，究竟是不是翻新轮胎，这个不好说。”对方解释。
当记者要求对方提供该品牌轮胎的相关产品说明及准售手续时，对方表示，该品牌轮胎并不是他们的主营产品，进货渠道来自济南，主要是帮同行代售。
随后，王孝成将此事向当地工商部门进行了投诉举报。经过协调，维修点方面为王孝成免费更换了两条其他品牌的轮胎。
价格相差悬殊
质量参差不齐
1月9日至10日，记者对淄博当地的汽车轮胎市场进行走访后发现，目前，该行业存在的问题还真不少。
1月9日上午，在位于张店区山泉路的多个汽配城内，不少经销汽车轮胎的门店里顾客均络绎不绝，
在谈到汽车轮胎的选购标准时，绝大多数市民表示通常会选择性价比较高的产品。
“私家车平时跑路少，在高速路上行驶的机会也不多，因此我在选购轮胎时一般会选择价格稍微便宜一些的。”私家车主高先生说。
记者走访多家轮胎销售门店后发现，虽然多数轮胎销售门店外悬挂的是其代理轮胎品牌的广告牌，但店内经营的产品却是五花八门。
记者以欲更换轮胎为由，向一家主营某进口品牌的轮胎销售门店询价，以215/55/16型号的轮胎为例，销售门店的负责人共向记者报了4个不同价位的产品。
“原装进口的一条700多元，还有600多元和500多元的。如果需要便宜的，还有300多元的。”对方说。
当问到不同价位的轮胎有何具体区别时，门店负责人解释说，
五六百元钱一条的是正规厂家生产的，质量有保障，300多元一条的主要是针对“倒车”的客户。
询问后记者得知，所谓“倒车”客户，指的是倒卖二手车的车贩子，对方在收来二手车后，通常会到汽车装具门店对车辆进行装修，为了让收来的二手车可以卖个好价钱，同时还会给汽车换上4条价格低廉的新轮胎。
“价格太低的轮胎都是小厂货，也有质保，通常可保一年，但我们一般不会向私家车主推荐这种产品。”
小厂轮胎究竟从何而来，其价格为何如此低廉？
1月10日，在对市场的走访调查中，记者遇到了一名来自滨州市邹平县的废旧轮胎收购商。据对方透露，其收购废旧轮胎主要是用于生产橡胶颗粒，按照目前的市场行情，小型汽车废旧轮胎的回收价格每条仅几元钱。
在回收过程中，废旧汽车轮胎根据品相成色的不同，处理方式也不相同。
“之前，只有大型货车轮胎才有人收购翻新，近一两年，市场上出现了不少收购小型汽车废旧轮胎进行翻新的商贩，其收购价格比我们要高许多，品相较好的回收价格在每条20元左右，翻新后的售价可翻十倍以上，利润相当可观。”对方说。
造假手段多样
政策莫要误读
小型汽车的废旧轮胎是如何翻新的？
1月11日，一知名品牌轮胎的淄博经销商张志海告诉记者，近年来，随着小型汽车轮胎价格持续走高，市场上出现了不少做轮胎翻新生意的无良商家。
“对废旧轮胎进行翻新，工艺并不复杂，通常情况下，小型汽车的轮胎翻新主要是对胎纹凹陷处（环胎面圈状纹路）的橡胶进行去除，在去除了凹陷处的橡胶后，胎面便出现新的、较深的胎纹，之后对轮胎进行整体打磨翻新，这种翻新方式操作非常简单，不需要耗费原材料，是目前小型汽车废旧轮胎的主要翻新方式。”
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张志海介绍说，由于上述这种轮胎翻新方式会导致轮胎胎面橡胶的厚度变薄，轮胎的使用寿命也变得很短，因此，眼下市面上又衍生出了另一种翻新方式，便是重新做一个新的胎面贴在废旧轮胎上。
“这种翻新轮胎与全新轮胎从外观上很难区别，但由于翻新轮胎大多使用时间较长，橡胶老化严重且存在局部损伤等暗病，使用过程中有很大的安全隐患。”
张志海说。
如何分辨翻新轮胎？淄博一汽车4S店销售经理李飞介绍说，
首先看轮胎的纹路，翻新轮胎纹沟相对较浅，在颜色方面，翻新轮胎看起来更加有光泽、锃亮；
其次看轮胎侧面的各种标识是否齐全，各轮胎厂家都有轮胎花纹代码标识，看花纹代码是否与轮胎花纹对应；
最后看胎肩处胎面与胎体结合部是否结合平顺，因为翻新轮胎是自制胎面贴合在废旧胎体上，轮胎侧面会有结合痕迹。
“合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般在轮胎外侧都会印有TWI的字样或是小三角的标识，使用中达到这个标识就表明轮胎必须报废。”
李飞说。
根据早前已有的报道显示，至2016年6月，全国的汽车保有量已达到1.84亿辆，而近年来，我国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增，回收利用率仅为50%左右，造成巨大的资源浪费。
1月12日，华中科技大学化学与化工学院副教授朱康玲在接受本报记者采访时表示，根据我国《循环经济促进法》的相关规定，虽然国家立法支持轮胎翻新行业，但目前主要是针对载重汽车轮胎翻新。
“随着小型汽车市场保有量的急剧增加，由此衍生出的小型汽车轮胎翻新业务其实是一种造假行为，非但不属于促进资源节约综合利用的范畴，还将成为阻碍汽车轮胎行业发展的绊脚石。”
朱康玲说。
下面，小编就来教大家几招区分原厂轮胎和翻新轮胎的有效方法！
很多翻新轮胎的售价都比原厂新胎的价格低很多，有的甚至能卖到只有原厂新胎市场价一半的价格。因此在买新胎时，不要因为贪图小便宜而选择与市场价有较大出入的“新胎”，否则十有八九会被坑害。另外，有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这也是必须注意。
原厂新胎的表面上都会有很多胎毛，这些胎毛大概在车辆行驶5-10公里以内就会慢慢消失。因此，翻新轮胎是无法将胎毛伪造上去的，所以在换轮胎时务必看清楚新轮胎是否有胎毛。
一般情况下，劣质翻新胎都是在“小作坊”里加工完成的，由于加工工艺很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，由于翻新轮胎实质上都是旧胎，颜色和光泽都比较暗淡。但是一些不良商家为了以假乱真，会在翻新轮胎上涂上一层厚厚的蜡，让“新胎”看起来非常“干净”，并且颜色鲜艳，光泽锃亮。用手一摸很光滑，甚至会起光面。
正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎表面轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。而翻新的轮胎由于使用年限较长，轮胎表面橡胶的弹性大不如前，用钥匙轻划会留下痕迹。
仔细观察轮胎胎面和胎侧之间的搭接处，原厂新胎胎面和胎侧的搭接处平整圆顺，而翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，在轮胎胎面和胎侧的搭接处有黏合痕迹。
原厂正品新轮胎的外侧都会有一些凸起的标志，标明轮胎的型号、性能、生产日期和磨损标识（一般轮胎外侧印有TWI，或是小三角的标识即为胎面磨损标识），正品新胎的这些标识都是和轮胎成一体的，用手抓抠不下来。而劣质翻新胎的这些标志大都是小作坊自己重新贴上去的，用手很轻易的就能抓抠掉。
部分内容综合网络
