易到创始人和乐视对垒升级 周航午夜再发回应

深陷债务和资金问题的易到用车引发创始人和大股东公开对垒。4月17日到4月18日午夜，易到创始人周航、易到联合乐视连翻发声，暴露乐视和易到13亿贷款问题使用问题。

4月17日，周航以个人名义发出一份声明，称公司在2016年6月完成法人变更后，他个人已逐步退出易到实际管理层角色，而易到确实遭遇资金问题，“最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。

易到创始人周航

该声明被大量媒体转载，但财新记者多次联系周航本人均未获得回应。4月17日深夜，易到与乐视控股向财新记者发来联合声明，称周航声明中提及“挪用”13亿，实为2016年11月，易到单独贷款困难，乐视控股以其名下乐视大厦为抵押物，为易到为主体获得的一笔14亿元联合贷款，双方明确约定，1亿元用于易到，13亿元用于乐视汽车生态。

易到与乐视控股在联合声明中称，周航本人知情，在相关董事会文件上签字确认，却污蔑此举为挪用，称其不实言论严重侵害易到及乐视的名誉权，已涉嫌诽谤。

4月18日凌晨，周航在其朋友圈发文回应这份联合声明为“为泼脏水”。他表示，不在乎泼脏水，清者自清，“如果向我泼脏水能解决司机提现的问题，能协调好充值用户达不到车的问题，解决司机围攻易到办公室的问题，那好，可以尽管多泼点。”

周航并未就贷款主体和款项使用等情况进一步说明，财新记者于4月18日早晨再次联系周航询问贷款银行事宜，尚未收到回复。

2015年10月，乐视以7亿美元获得易到70%的股权，成为控股股东，随后乐视派出何毅、彭钢进入易到，分别担任董事长和总裁，周航的职位仍为创始人兼CEO。彼时滴滴、Uber、神州专车等均在进行密集的巨额融资，网约车行业补贴战正酣，乐视对易到的资金加持至关重要，也正是这一轮融资让易到在当时的补贴战中支撑了下来，靠着持续的冲返活动，并赠送乐视手机、电视等产品，吸引了大量用户。

易到与乐视在联合声明中称，乐视已投入近40亿元及大量生态资源，支持易到发展。

不过，周航在声明中称这是一次并购式投资，易到的董事会也随即进行改组，并在2016年6月完成了易到及相关公司法人的变更。财新记者查询工商资料发现，易到的运营实体北京易到信息技术有限公司于2016年7月，公司法人代表、执行董事、经理三个职位均从周航变更为彭钢，北京易到旅行社有限公司、易到旅行社（天津）有限公司等均由彭钢担任法人代表，不过易到汽车租赁（北京）有限公司的法人代表仍是周航。

周航称，在此之后，就逐步平稳退出了易到的实际管理层角色。周航的微信朋友圈自2016年底开始，周航大量时间在国外和杭州等地，并未在易到总部北京。正是这段时间，外界对周航离职的传言就不断，但易到官方多次辟谣，称周航一直担任易到CEO，并参与日常的董事会等公司事务。

近期也有传言称周航已入职顺为资本，担任管理合伙人。顺为资本官方并未否认，并回应财新记者称，有些猜测并不准确，近期会公布正式消息，“还有很多工作在交接中，请等我们做好准备”。

周航在声明中只称自己为“易到用车创始人”，而并未提及CEO的职务。易到和乐视控股的联合声明中也强调，周航截至本月仍在易到领取CEO的工资，并报销相关费用，“易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理，并就上述行为追究其法律责任。”

易到资金泥潭

财新记者从多位易到内部人士处获悉，从2016年下半年开始，周航确已很少出现在公司，主要是乐视派出的彭钢在进行管理，而易到的管理和发展模式也与乐视极其相似，“以项目为主招团队，就是不断扩招，有一段时间我们公司的茶水间里都坐满了人，但其实大部分人并没有那么多事情要做。”

从2016年下半年，其控股股东乐视出现资金链问题之后，易到就身处大大小小的欠款风波中。2016年底有报道称，易到拖欠供应商款项多达千万元，其中易到呼叫中心客服提供商，河北中锐通信技术有限公司负责人陈昶公开表示易到拖欠200余万元，随后易到COO冯全林面对媒体称拖欠5000万元并不属实，并坦言“乐视出问题让一些供应商着急了。”

近期也不断传出易到资金链断裂，欲停止网约车服务等消息，易到官方不得不多次辟谣，称其经营状况良好。但周航在其个人声明中坦言，被乐视资金问题殃及，易到当前确实存在着资金问题，最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元。

财新记者也从十余家租赁公司处了解到，易到从2016年下半年开始陆续与多家租赁公司解约，将司机直接收归平台进行管理，但自2016年12月底解约的多家租赁公司并未拿到相应的管理佣金及达成合作时缴纳的押金，“从几千元到几十万元不等，加起来得有一百六、七十万元。”

对于易到给出的“相关账款正在按照正常财务流程结款，并不存在欠款纠纷”等说法，北京顺安众合汽车租赁有限公司、北京清雅正汽车租赁服务有限公司、金盛泰祥商贸有限公司、北京成洪租赁有限公司等多家租赁公司的负责人在接受财新记者采访时明确表示，双方并未存在账款异议，是易到单方面恶意拖欠款项。他们向财新记者提供的材料显示，由于双方终止合作，租赁公司在易到的系统中司机、车辆等信息已全部被清空，但在账户余额仍显示有1-2万元的结余。

“佣金其实没多少，因为我公司的司机数量不多，合作的时间也不长，佣金总共剩了900多元，但押金还有一万元，共计1.09万元，这笔钱我从去年9月解约就开始要，易到就以各种理由推脱、不给。”北京成洪汽车租赁有限公司负责人韩春生告诉财新记者，多家租赁公司负责人曾多次到易到要欠款，但始终无果，“每次都说再过一两个星期，给的理由就是没钱。”近期韩春生与多家租赁公司负责人再次与易到交涉，仍未能拿到欠款。

多位租赁公司负责人表示，过去几年中与易到的合作一直比较顺利，但乐视投资易到后，就一直以各种理由拖欠结款。一位易到内部员工告诉财新记者，在2016年年底之前，员工的报销、补贴通常要走极长时间的报销流程，“易到旗下也有租车业务，按说租车的押金是不能动的，但也要走层层审批流程，过一段时间才能退给用户，甚至都没钱给车买保险。”

多名易到内部员工也向财新记者反应，易到办公室从去年下半年以来一直被各类追要欠款的供应商、租赁公司老板等围堵，“很多人还被打。”

据悉，随着各地网约车细则的落地，滴滴、神州专车、首汽约车等已在全国多地陆续申请到网约车线上、线下牌照。易到在其注册地北京申领牌照的时间已久，至今还未能获得相关牌照。

近期，全国多个城市均出现，易到司机现金无法提现、用户叫车难、用户提现难等问题，并有愈演愈烈之势。对此，周航在声明中称，司机的劳动所得、用户的平台充值均应受到法律保护，这是企业的责任，“易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。”

周航在声明中，以创始人的身份，代表创始团队及用户，呼吁乐视集团及乐视控股集团董事长贾跃亭能妥善解决易到的问题，接受外界合作伙伴提出的方案，“我也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨。”