为什么她成了金币飙车王？造出来就是为了吊打驱逐！

　　从上世纪30年代初开始，法国海军开始研制服役空想级驱逐舰。空想级驱逐舰服役后，其高航速、强火力的特点引起了全世界海军的关注。该级驱逐舰一时间获得了“世界最强驱逐舰”、“超级驱逐舰”等称号。

　　作为法国海军的竞争对手，意大利海军显然不会对这样的赞誉感到心旷神怡。意大利海军对空想级驱逐舰的反应并不是对等应对，而是对抗升级：既然你服役了最强驱逐舰，那我索性开始研制新式轻巡洋舰！

　　1931年，“阿尔贝托·迪·朱萨诺”号轻巡洋舰建成服役。该舰是意大利海军的首艘轻巡洋舰。从该舰开始，意大利海军确立了用14-16世纪欧洲著名雇佣军队长来命名轻巡洋舰的传统。因此，这类意大利轻巡洋舰被称为佣兵队长级巡洋舰。这一命名原则直到二战前夕才被罗马队长级轻巡洋舰打破。

　　最初的佣兵队长级巡洋舰的设计思想带有很强的针对性。既然是为了对抗法国超级驱逐舰，那么这类轻巡洋舰的装甲就不必有什么特别要求，能抵御住驱逐舰的火炮就成；既然要在狭小的地中海海域作战，那续航力也不必有什么要求。但既然要能轻易咬碎法国超级驱逐舰，那舰炮不能太弱，需要符合一般世界潮流。既然要能抓住法国超快航速的驱逐舰，那动力和航速必须达到高要求。

　　在这样的设计思想下，最初的佣兵队长级巡洋舰标准排水量仅为5000多吨，装备4座双联装152毫米主炮塔，舷侧主装甲带厚度仅为20毫米，最高航速接近37节。这样的佣兵队长级巡洋舰意大利建造了两个批次共4艘。在设计建造第三批次佣兵队长级巡洋舰时，意大利海军开始转变思想，着手强化防御了。

　　这一批次的佣兵队长级巡洋舰被称为莱蒙多·蒙特库科利级轻巡洋舰。该级巡洋舰的标准排水量一下增加到了7524吨，满载排水量达到了8995吨。在火力不变的情况下，蒙特库科利级轻巡的舷侧主装甲带厚度达到了60毫米。由于发动机功率增大，因此该级舰的航速并未降低，仍为36.5节。意大利海军共建造了2艘蒙特库科利级轻巡洋舰。

　　在蒙特库科利级轻巡洋舰之后，意大利深感继续强化轻巡防护的重要性。1935年，“奥斯塔公爵埃曼努埃尔”号轻巡洋舰建成服役。奥斯塔公爵埃曼努埃尔级轻巡洋舰就此诞生。该舰就是《战舰世界》中六级金币巡洋舰“奥斯塔公爵”号的原型。

　　奥斯塔公爵级轻巡洋舰的大体结构和蒙特库科利级相似，但装甲重量由蒙特库科利级的1370吨猛增到1700吨。奥斯塔公爵级的标准排水量也增加到8450吨。舷侧主装甲带厚度增强到70毫米，炮塔装甲厚度增大到90毫米。同样，由于动力系统的加强，航速仍为36.5节。

　　奥斯塔公爵级轻巡洋舰共建造有2艘。奥斯塔公爵级轻巡的二号舰“萨伏伊”号和“蒙特库科利”号轻巡洋舰率领5艘驱逐舰伏击了英国运输船队。护航的英军“开罗”号轻巡洋舰被打成重伤，6艘货船中有4艘被击沉。之后，“奥斯塔公爵”号和“萨伏伊”号并无太多建树。战后，“奥斯塔公爵”号作为赔偿舰与1949年交付给了苏联海军。苏联海军先将其改名为“斯大林格勒”号，后又将其改名为“刻赤”号，该舰在苏联海军中一直服役到1957年。“萨伏伊”号则在1951年被赔给了希腊。希腊海军将其改名为“埃利”号。该舰在希腊海军中一直服役到1964年。