【毒舌辣评】信心十足的哈弗H8/H9，结果惨的像条狗！

作为哈弗品牌的旗舰车型，H8、H9起初被众人和长城寄予了厚望，但最后由于种种因素未能成为预期中的“爆款”，曾经誓要击溃丰田普拉多的豪言也成了痴人梦话。看来，吹牛逼是要付出代价的啊！

主打高端市场的哈弗H8、H9这两款车型如今表现简直是一塌糊涂，从H8上市首月销量仅为278辆就能看出一些端倪。在H8上市四个月的时间里，除了销量王牌的H6和10万元以下的H2之外，哈弗品牌高端车型的销量却未见起色。2016年6月份H8、H9的销量分别为1373辆和786辆；到了7月份，哈弗H9销量继续下跌，仅销售650辆。H8销量始终在1000辆左右徘徊，与目标销量相差甚远。

作为长城汽车冲击高端主力产品，曾推迟两年上市的哈弗H8被寄予了厚望。按照长城汽车的计划，哈弗H8将承担冲击月销5000辆的目标。然鹅，事实却很残酷，这目标达成率不足20%。通常任何一款车型上市前，会因为前期预热来积攒了部分订单，上市首月的销售数字往往会超出计划销量很多。但在哈弗H8身上，这一常态却并没有出现。而另一款定位更高的车型H9在4月份的销量统计中，已从上市初的月销2000辆下滑至1008辆，车叔预测后市仍不乐观。

其实，在哈弗H8正式上市前，由于部分零件不匹配，为了防止日后出现大规模召回现象，长城汽车两次推迟哈弗H8上市时间，理由是一方面是为了做到精益求精，另一方面是要将H8打造成一款高端SUV。尽管如此，还是呵呵了。

“H8、H9中高端车型定价不是一般的有点偏高，如果在同等价位下，跟合资品牌的一些车型相比，相信消费者还是会选择品牌影响力更大的车型。”有不少4S店的销售都持以上观点。哈弗品牌的溢价能力实际上并不凸出，虽然H6销量很高，但这并不是可以随便复制的模式，而且哈弗H6终端也普遍存在着1-2万元优惠。哈弗留给消费者更多的印象就是花10万元买个看上去还可以的SUV，其中最核心的两个因素就是SUV和10万元预算，两者缺少任何一个都不行。

此外，哈弗高端产品的体验并未达到大家预期的高度。动力不足、车身部件和变速箱异响成为各大哈弗论坛经常讨论的话题。当下，定位在20万元级的SUV，各大合资车企在20万元甚至20万元以下的区间都有SUV车型布局，这些品牌强势、技术成熟的SUV，您说不买这些而是去买哈弗，那您的爱国情怀真是爆棚了，其实呢？买了哈弗也不能代表你就爱国。消费者需要一个花20万元买哈弗的理由！是什么呢？仔细想来还真没有。现在长安CS95、传祺GS8、大通D90等车型都开始发力，而且这些自主品牌对手每一个都不是善类，要论大空间、高配置、动力强、颜值高、价格低，哈弗H8/H9哪点占优势？

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