公司历史悠久,曾是通用汽车公司下属的转向系统业务部门,2010年被中航集团收购,2013年于港交所上市。公司产品主要涵盖转向助力系统和动力传动系统。2016年公司营收38.4亿美元,净利润2.9亿美元,其中电动助力转向产品(Electric Power Steering,EPS)营收占比达62%,美国市场营收占比达65%。公司EPS产品全球市占率达12%,排名全球第三、全美第一。公司核心客户包括:通用、宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、PSA等全球知名整车厂。
相比液压助力转向,EPS节能性、舒适性、灵敏性优势明显,满足未来汽车智能化、电动化的发展趋势。2015年,EPS渗透率为51%,2020年有望达到:渗透率72%,全球销量7700万套,市场规模280亿美元。此外,EPS是新能源汽车的必然选择,新能源汽车的普及将有助于EPS渗透率进一步提升。当前,JTEKT、博世、耐世特为首的七大企业占据了EPS市场的绝大份额;行业对技术、研发投入要求高,供应商对整车厂有高黏性,行业进入壁垒高。
公司EPS研发积累深厚,年均研发费用率超6%,每年新增专利数量不断攀升。公司经营利润率达10.8%,EPS产品毛利率21%,皆属行业前列。新产品定位准确,填补了市场空白:MTO产品可为重客货车实现ADAS,R-EPS开始装备北美皮卡销量冠军F-150。此外,公司开始发力智能驾驶,线控转向技术和静默方向盘已于今年亮相,并与大陆汽车合资共同开发ADAS。线控技术将继续筑高转向行业壁垒,看好公司成为智能驾驶时代的转向巨头。
公司相比自主品牌具有技术的优势,相比外企有中国资本助力开拓市场的优势。中航收购以来,公司在华收入占比增长到22.3%,5年CAGR 38.4%。合资东风集团有望进一步助力公司提高在华市场份额。受2020年“百公里5L”油耗目标的影响,中国EPS行业将复制欧美等市场的发展路径,渗透率有望从2014年的32%迅速提升至2020年的72%,市场规模达500亿元。公司目前有262亿美元的在手订单,其中72%是EPS产品,确保公司未来综合毛利率继续提高。公司客户不断多元化,第一大客户通用占比持续下降,宝马和北美皮卡市场将成为2017年的主要应收增量。
风险因素:配套车型销量不达预期;美国市场依赖度高,美国车市增速低于预期;新产品开发速度低于市场预期;智能驾驶技术发展进度低于预期。
盈利预测、估值及投资评级。预计公司2017/18/19年EPS为0.13、0.17和0.21美元,对应12.5/10/8倍PE。公司是电动助力转向和智能驾驶的稀缺性标的,增长确定性强,安全边际较高;港股通有助于提升公司的估值水平。我们给予公司2017/2018年15/12倍PE的估值,目标价16.0元。首次覆盖给予“买入”评级。