在张勇的带领下，哪吒汽车也迎来短暂的高光。2022年，哪吒汽车年销15.21万辆，成为国内第一新势力企业。然而，2023年全年交付量却出现下滑，仅12.75万辆，同比下滑16%，只完成25万辆年销量目标的一半。
2024年1月2日，张勇在微博表示“2023年做的不好”，并做了5点反思，直言新老产切换节奏乱，新产品上市定价过高，传播方式老旧等。张勇表示自己将在2024年兼任营销公司总经理，做好产品线调整和渠道升级，全面改进营销传播和用户沟通方式。
不过，张勇的反思似乎并没有扭转哪吒汽车的窘境，反而越陷越深。进入2024年，随着价格战的深入以及更多国产新能源品牌的围攻，哪吒汽车虽然大部分月份还是能够保持在万辆以上，但相比于其它新能源公司却略显暗淡。数据显示，2024年前10月哪吒汽车销量为8.59万辆 ，同比下滑12.13% ，仅完成2024年销30万辆的28.63%。
与新能源汽车市场一片欣欣向荣相比，哪吒汽车则显得黯淡无光。今年10月开始，哪吒汽车不再对外公布月交付量，据乘联会公布数据显示，10月哪吒汽车销量为6002辆，同比下滑40.32%，11月销量仍然成谜。
值得一提的是，
12月5日，福石控股发布公告，二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司（以下简称“迪思公关”）因与合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众汽车”）服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。
公告显示，迪思公关、合众汽车于2021年10月至2024年3月期间签订多个项目服务合同，约定迪思公关为合众汽车的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目迪思公关均已按照合同履行完毕，并且按照合众汽车的要求提交各项验收材料，部分已经开具增值税专用发票，但合众汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额达到5355.07万元。经过迪思公关多次催促，合众汽车仍未支付，故迪思公关现起诉至法院，请求法院查明事实，判如所请：迪思公关请求合众汽车向其支付合同款5355.07万元及利息（以5355.07万元为基数，自起诉之日起计算至实际付清之日止，按照LPR标准计算），此外合众汽车承担该案诉讼费、保全费、保函费。
这已经不是合众汽车第一次被公开起诉了。11月7日，埃夫特发布公告，因合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司（被告一）的车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目按约全部验收完成，合众新能源宜春分公司对合同剩余价款逾期支付，公司作为原告，对合众新能源宜春分公司、合众新能源汽车股份有限公司（被告二）向江西省宜春市袁州区人民法院提起诉讼。据了解，2020年至2022年期间，埃夫特与被告一分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至起诉之日止，上述项目已经验收完成。被告一尚欠4819.5万元未付。另被告一系被告二的分公司，根据公司法的相关规定，被告二应当对被告一不能清偿的债务承担补充清偿责任。
天眼查显示，目前合众新能源汽车股份有限公司现存38起诉讼案件，其中80%以上为被告，大部分案件与买卖合同纠纷相关。此外，合众新能源汽车股份有限公司现存五则股权冻结，涉嫌股权数额超亿元。
曾经被受瞩目的新势力企业，如今也面临生存危机。11月26日，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟自风波以来首度公开露面。其表示，哪吒汽车一直在艰难地活着，不管未来竞争如何，3—5年内哪吒肯定能活下去。哪吒汽车将精简业务、聚焦核心、优化组织、改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正。
成立十年的哪吒汽车一路见证了中国新能源汽车狂飙与变革，如今带领它的张勇转为幕后，创始人方运舟担任CEO正式全责管理哪吒汽车，会是第二个威马，还是能逆风翻盘？拭目以待！
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