“HUD只是为了装B？”那是因为你没用过宝马的！

“ HUD只是一个装B货？ ”

满布栋

听说你新买了一台3系？

没错，刚买的328iM

贾航佳

满布栋

328iM不如我的320iM经济实惠啊，328iM有的，我320iM也都有，价格还低。

哦？我这车配置绝对比你高，不买对的，就买贵的。

贾航佳

满布栋

哦，都有啥高级配置？

LED大灯？

贾航佳

满布栋

我有

M方向盘？

贾航佳

满布栋

我有

BMW专业级导航系统？

贾航佳

满布栋

我有

HUD平视显示系统？

贾航佳

满布栋

这玩意儿除了能装B，并没有什么卵用...

不懂别瞎BB，友尽，滚粗...

贾航佳

或许今天你还可以向朋友吹嘘的某项高端配置，明天也许就连入门级的小车都已是标配。翻看历史，电动车窗、倒车雷达、车载导航...，无一不是从高高在上的神坛，转眼落入凡间。

那么，今天所说的就是这个一直以来被认为装逼大过实用的功能-- 宝马HUD平视显示系统。

为什么一直以来HUD会被认为是装逼利器？

原因之一：这个问题的答案首先要从HUD的诞生而来。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能看到在风窗上所需的重要信息，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。所以，从战斗机上而来的功能，你想想看，这么牛B用来装B妥妥的。

原因之二：HUD在运用汽车上后，一直是高端豪华车的高级配置之一，所以一直以来有HUD功能等同于豪华车。

车载HUD最早出现在什么时候？

HUD最早出现在轿车上是在80年代末，HUD的特性被当时日渐重视安全性的汽车制造商看中。根据查到的相关资料显示，最早在1988年HUD作为一项安全配置出现在通用旗下的奥兹莫比Cutlass Supreme车型的选装清单上。这么算来HUD也已经发展了近30年了。

最早的HUD显示信息相当有限，只有时速和转向提示

车载HUD的真正意义并不只为装B，而是为的安全行驶

通常情况阅读仪表盘上的信息需要约1秒左右的时间。如果以100Km/h的速度行驶，将视线从道路上移开去查看车速表，这1秒就意味着车辆已向前行驶28米。而如果将信息显示在前风挡上，就可以在保持驾驶员视线不变的同时获取信息，从而缩短反应时间。

HUD也有高低贵贱，并不是带了HUD就是高端豪车

目前市面上能见到的车载抬头显示主要分成两类，其中传统抬头显示技术往往采用一块与驾驶员视线等高的独立屏幕作为显示媒介，这个HUD的布局与最初战斗机上的布局可以说是基本一样。

代表车型标致3008

这种方式成本较低，但其位置其实比传统仪表盘高不了多少，而且受限于独立屏幕尺寸有限，所能够显示的信息也相对局限。另外，驾驶员的眼球依然需要在远方道路与行车信息之间进行对焦，长时间驾驶容易造成眼睛的疲劳。

而新一代抬头显示则把整块风挡作为媒介，相比传统技术，提供的显示范围更加宽泛。宝马目前使用的就是这种HUD显示方式。

宝马目前HUD几乎涵盖了所有车型，宝马HUD系统实用性也大大增强