本文主要介绍了上海市域铁路的建设情况，包括五条在建线路的设计特点、建设进展以及各线路的主要承建项目。这些市域铁路为上海市民提供了快速出行的选择，并连接了上海的中心城区、新城以及机场等重要交通枢纽。
这五条线路的建设进展顺利，部分线路已经完成了重要节点的建设工作，预计将为上海市民提供快速出行的选择。
这些线路的建设将促进上海各区之间的快速联系，提升城市交通效率。
导读：设计最高速度
160公里/小时、满足1小时通勤圈快速出行需求，刷卡进出站、列车到站即乘，连接上海中心城和新城、也可以与国铁或轨交互联互通……随着上海机场联络线即将在9月1日试运行，市域铁路这种出行新方式终于要走进上海市民的生活。
目前，
上海共有5条市域铁路在建
，分别是机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线、南枫线。
上海建工全面参与了5条市域铁路的建设
，共计17个项目，涵盖车站主体、盾构区间、装饰装修等建设内容，眼下，各条线路的多个标段都迎来了建设新进展。
文
| 陈硕宜 蒋丰
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个区，全线共9座车站。今年9月1日试运行后，虹桥和浦东两大国际机场间的交通用时将缩减到40分钟左右。
由上海建工承建的机场联络线
6标（三林南站）、7标目前已经顺利通过（子）单位工程验收
，
为9月1日试运行做好充足准备
。
机场联络线车辆
正在建设中的
13标
项目，施工范围是浦东机场站（不含）～浦东工作井～规划T3航站楼站（不含），区间隧道采用单洞双线断面布置，线路全长约5.71公里。上海建工配备
“攀峰号”“越峰号”“建晟号”“建顺号”四台盾构机马力全开、同场作业
。
机场联络线13标盾构区间
盾构监测
嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个区，全线设15座车站，是市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，建成后将与机场联络线互联互通。
嘉闵线1标（城北路站）
效果图
上海建工承建的
嘉闵线1标（城北路站）
项目，是一座地下二层12米岛式车站，车站总长632.2米，标准段宽21.8米，是单柱双跨、局部双柱三跨箱型框架结构，采用明挖顺作法施工。基坑执行三个区域同步施工，目前，
一区、三区主体结构已经封顶
，二区施工也已进入冲刺阶段。
夏日施工
嘉闵线10标
是南翔站（不含）～2#风井～金园五路站（不含）范围内的土建工程，盾构区间总长度约3.41公里，使用两台新制直径9米级土压平衡盾构机开展施工。目前，
2#风井已经完成基础底板浇筑
。
10标施工场景
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站。建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，临港15分钟可达浦东机场。
上海建工承建的
南汇支线8标（临港开放区站）
项目，是一座地下二层岛式车站，车站总长652米。共分为3个区建设，一区长330米、二区长173米、三区长149米，基坑深度约为22米。上海建工在120天内完成钢筋工程9000吨、混凝土施工工程44175立方米、高支模架体搭设工程3300吨，目前，
一区、三区主体结构已经封顶
。
南汇支线8标（临港开放区站）效果图
