全球“最赚钱”高铁——京沪高铁，
终于向资本市场踏出了第一步。
近日，北京证监局官网公布了《中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表
》，这意味着
，
这条贯通中国南北经济的大动脉正式宣布启动
A
股上市进程。
根据上市辅导表显示，
2018
年
10
月
22
号，中信建投证券股份有限公司与京沪高速铁路股份有限公司签署了首次公开发行股票并上市之辅导协议。
为何在上市前进行大规模“瘦身”？
今年
1
月底，京沪高铁公司变更了多条工商注册信息，
其中，法定代表人由余邦利
（中国铁路总公司总会计师），
变更为邵长虹，此外，
部分董事退出，同时新增了
4
位独立董事，
注册资本由
1306.24
亿元变更为
400
亿
，足足下调了
900
多亿元。
有业内人士表示，如果以1306.24亿元发行上市，公司的净资产相对于业务规模偏大，会导致发行之后，净资产收益率过分稀释。
此外，如果把被缩掉的那部分股本转进资本公积金，从客观上来说，这将提升了每股收益和每股资产净值等财务指标，有利于公开发行股票时股价上行，也为今后股本扩大留有更多余地，可以说是为上市后的可持续发展留足空间。
在此之前，就有上海电力股份有限公司等企业在上市前为降低股本数，股东实施同比例缩股的例子。
京沪高铁
到底有多赚钱？
长期以来，客运行业很难盈利可以说是铁路的通病，高铁更是如此。不过，京沪高铁却打破了这一规律，成为了中国，甚至是全球最赚钱的高铁。
京沪高速铁路全长1318公里，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，其总投资达2209.4亿元人民币，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是我国优质的高速铁路资产。
根据浙商证券今年初发布的研究报告指出，京沪高铁仅仅运行三年就扭亏为盈，并且实现了连续三年盈利，数据显示，其营业收入从2013年的182亿元上升到了2017年的296亿元，净利润从亏损 12.9 亿元转变为盈利 127.16亿，较2016年增加了31.89亿元。相当于每日净赚约3500万元。
业内人士估算，京沪高铁2018年营业收入有可能将突破300亿元大关。
业内人士估算，京沪高铁此次上市的发行数量最少能达44亿股，根据2017年净利润推算，京沪高铁发行成功至少募集资金292亿元。如果，2018年净利润维持过往几年的增幅，那么，京沪高铁IPO项目募资额很可能将超过300亿元，或将成为近年来最大规模的IPO项目。
加速铁总混改进程
中国铁路总公司相关部门负责人介绍，全面启动京沪高铁公司上市工作，是中铁总积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一。
是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益。
该负责人同时指出，京沪高铁公司委托的上市辅导机构中信建投证券已制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高铁公司有望于2019年完成辅导验收。
中国铁路总公司目前拥有广深铁路、铁龙物流、大秦铁路三家上市公司。此外，本月14号，中国铁路总公司下属中铁特货运输有限责任公司在上海联合产权交易所顺利完成股权转让，这标志着中铁总混改取得又一重大进展。
对于上述股权转让完成的意义，中铁总表示“这是为推动特货公司上市创造了有利条件。”根据当时公告显示，在此次股权转让后，中铁特货将在今年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。
近期，多家券商都预计，2019年铁路系统将以公司制改革作为重点，而京沪高铁、中铁特货推进上市进程可能将催化板块发展。
作者：戚吉毅
编辑：李昂
监制：王俊稷
