销量高就是好？在10万左右的轿车里也许未必

在整体销量增长的大背景下，各大车企也公布了自家旗下车型5月份的销量，虽然卖得好不代表这就是一台好车，但也反映了大家对于选车的一些潜在需求，这次虎哥打算从另外的角度来聊这些看似平淡无奇，却很有意思的数据（数据来自515汽车排行网）。

好车何其多，为何前十里大众能占一半？

看到这份5月销量榜，虎哥基本上已经能够预想到6月份的销量榜单前十了，无非就是英朗、轩逸、朗逸排位对调，卡罗拉安心“混日子”，捷达和速腾看谁能更讨多一些人欢心，桑塔纳、福睿斯紧随其后，说不准就来个突然爆发。

不过这只是表面上的东西，再往深点去看，你就会发现，这些卖得好的车都有一个共同特点，就是均衡得没有短板。前十的车型里大众车占了一半的位置，而且卖得好的还是朗逸、捷达、宝来、桑塔纳，这类平台老旧，人机工程差的车，不得不让虎哥惊叹。

回过头认真想想，不是说大家不懂车，只能说有时候选择大众不只是选择车，更是选择了一个群体，一种价值观。得益于大众深耕中国市场这么多年，口碑和设计早已深入人心，品牌认同感绝不是一般的强。

再说回车的本身，每款车厂家会造出来肯定就有它的需求。就拿朗逸来说，PQ34平台虽老旧，但底盘厚实感一流，滤震柔软冲击力小，底盘离地间隙够高，隔音在同价位里也是属于一流水准。这样的表现，越是接近农村或是烂路，你就会越喜欢它。更别说后排看着显大的空间，本身还不错的配置以及终端异常大的优惠幅度了。

有些车平时很少提，但它就是卖得好

在情报局每天的推送里，关于紧凑型车的导购话题可谓是数不胜数。但大家经常看到的“网红”都是思域之流，话题性很强，相比之下轩逸、卡罗拉就要黯淡不少。

话题不够，销量来凑。这类车卖的就是中庸，方方面面都徘徊在中游位置，性能上毫无亮点，但配置齐全，乘坐舒适，能照顾好家人就是选择它们的最大理由。就拿虎哥的一个朋友说的，你以为我不追求动力，不中意操控吗？可是真正出手的时候，还是家庭因素占主导地位，要买一台坐得舒服，空间还大，性价比又高的车，还是它们值得选。

哦对了，英朗、福睿斯同上。

游离前十榜单之外，那些你看不到的事

再扯点销量榜前十里看不到的，好玩的事。如果你去翻下去年的月销量榜单，就会发现以往的一些常胜将军居然消失不见踪影，没错，这里说的就是韩系车。以往的朗动、瑞纳、K2、K3现在可以说是销量惨淡，不忍直视。

但撇开那些因素，韩系车在国内市场举步维艰的很重要因素，还是在于自身缺乏亮点，论性能不及本田，论操控不如马自达，论可靠性不如丰田，论品牌认可度不如大众，着实尴尬。

此外，现代车型多代同堂的问题一直没有解决，之前的销量很大部分也是依靠大幅度优惠降价来维持，有点像泡沫，一触即破。

还有就是大家一直追捧的“GK5”飞度，查了下销量发现5月份卖出了九千多台，在小型车市场萎缩的时代下足以自傲。只是对比下隔壁默默修炼，一言不合就卖了一万两千多台的POLO，更是证明了，说车好跟付款买车的不是同一批朋友……