老师傅爆料：搞清楚保养的这几个常识，4S店想坑你都难！

都说买车容易养车难，其实养车过程中有相当一部分钱都花费在了过度的汽车保养上。但这也不能怪车主，只能说4S店太鸡贼了，每次保养总能忽悠出一大堆额外的保养项目。要知道如今的4S店卖车可能并不怎么赚钱，而售后保养服务才是赚钱的深水区。但是为了我们广大消费者的荷包着想，究竟多少里程保养什么项目，砖叔这里做了个10万公里的保养周期建议，下面一起来看看吧。

相信很多车主都遇到过这种额外的推销，其实首保只需要按照手册在5000公里内，到店更换机油以及机油滤即可，其它都是检查项目，这些都是免费的，完全没必要额外花费。

售后妹子类似的套路还有很多，例如2万公里就建议清洗发动机也不在少数，因此就看车主在保养时，意志坚不坚定，别被售后妹子的糖衣炮弹迷惑了。

以下是收集的自主、德系、美系、日系品牌中，官方普遍建议的保养间隔，当然由于车型众多无法具体到某一车型，且不同车型也是存在不同情况，以下的保养间隔只是起到参考作用，具体还是得看各自车型的保养手册。

自主品牌首保后保养周期

常规保养项目更换间隔（仅供参考）

自主品牌车型的保养项目普遍要比合资车型的保养里程短，但是胜在保养配件的价格较为便宜。

德系首保后保养周期

常规保养项目更换间隔（仅供参考）

德系车型中，保养的里程间隔普遍要比自主的长，但是配件价格则相对较高。另外由于德系普遍采用涡轮增压，因此火花塞的寿命也相对较短。使用的机油基本都是全合成机油价格比较贵。

美系首保后保养周期及项目

常规保养项目更换间隔（仅供参考）

美系车型和德系在机油机滤、空气滤、空调滤的保养间隔一致，另外美系普遍采用双离合变速箱，部分类型变速箱是免维护的，普通自动变速箱则达到8万公里一换，里程较长。

日系首保后保养周期及项目

常规保养项目更换间隔（仅供参考）

日系车部分保养项目的保养间隔非常长，其中变速箱普遍是免维护或达到较长里程才需要进行更换，因此日系车保养便宜也是有其一定道理的。

总结：

使用品质一般的机油，5000公里换一次机油机滤是比较正常的。如果保养使用的机油是半合成或全合成机油，那么机油机滤的更换间隔也就相应拉长，建议半合成机油在7500公里，全合成机油则可以达到10000公里再进行更换。

当然，每个车型的具体情况还是得按照该车型的实际情况而定。需要注意的是，上面的保养项目是汽车最为常规的保养项目，按照上表或保养手册进行保养基本车子也不会出什么问题。如果在常规保养中，售后妹子再推销额外项目，那么你就得综合考量了，别掉进她挖好的坑。