跨越一万八千里挑战青藏高原，瑞风S7进藏长测成功会师拉萨

没有什么比“乱石纵横，人马路绝”的进藏之路更能检验SUV的真正实力。近日， “劲擎万里 巅峰试驾”瑞风S7进藏长测三线 车队历时20天最终会师圣地拉萨，为这场万里 进藏极限长测画下 了 圆满 的 句号 。无论是这场 用车轮丈量 青藏 高原的 极限 征途 ，还是瑞风S7“大·智·慧·行”的 产品实力 ，都让消费者对这款即将在6月份上市的空间越级紧凑型SUV充满期待。

瑞风S7劲擎万里 会师拉萨， “最强大脑”水哥王昱珩担当明星 车主

历时20天、跨越1 8000 里 、海拔跨度 5000米， 这是瑞风 S7进藏 长测的关键 数据 。 在万里 进藏长测 中 ，瑞风 S7“兵分 三路 ”穿越了 川藏线、滇藏线和青藏线 ，一路征服 了 复杂多变 的 天气和道路 环境 ，最终 三个车队 成功 会师 “日光城” 拉萨 ，这次 的成功会师， 强有力地 说明 了 瑞风 S7是以 强大产品 力来征服这场 万里进藏 极限 长测 。此外，瑞风S7同步挑战 三条 高难度 进藏 线路的做法 ，在 中国 汽车品牌中 并不常见 ， 这无疑是一场考验瑞风S7整车 品质的 马拉松式 测试。

会师仪式现场 ， “最强大脑”水哥王昱珩与车队队员展开 了一场 “脑力” 互动 挑战， 并成为 了 首位瑞风 S7“明星 车主 ”。王昱珩表现 出来 的超强 智慧， 以及对于细节、 极致的追求 ，恰好 与 “大·智·慧·行”的 瑞风 S7 不谋而合 。无论 是前沿智能辅助驾驶配置所 打造 的半自动驾驶体验 ， 还是 风洞试验 、碰撞 测试 、进藏 长测、240万公里可靠性 试验等 极端 测试 所造就 的“ 慧质 内蕴” ，无不 展现了瑞风 S7对于 极致 、 优秀 驾 乘 体验 的 执着 追求。

瑞风S7巅峰 试驾 深入 高原， “地狱试炼”体现 强大 产品力

俗话说得好“是骡子是马拉出来遛遛”， 而 进藏 长测 这样 的 “地狱级” 测试 却成为了 瑞风 S7强大产品力的 最好演练。万里进藏长测 所行径的川藏 、滇藏和青藏 三条高难度 线路， 共同 难点在于 海拔高 、路况 险和 时间长， 但却又 有着 不同的挑战难度：川藏线是世界上地势 最高、 路况 最为 险峻 的 交通 驿道， 在这条线路上瑞风S7 车队 需要翻越高山 、 跨越急流才能 完成挑战 ，业拉山72拐、觉巴山弯道王等都是 川藏线上著名的 艰险 路段 ；青藏线是 一条 平均 海拔高度在 4000米以上 的通天之路 ，看似 一马平川的 ，实际上是 暗藏危机 ，人和 车都 容易出现高原 反应 ，部分路段更是易滑、连续急弯道；在滇藏线上， 有着 空气稀薄而 寒冷的自然环境、 蜿蜒曲折的山间 道路、 落差 巨大的 盘山公路、雷雨冰雹等极限 挑战 。三条线的路况都十分险峻、通行难度极大，给瑞风S7的性能验证提供了最高难度的试金石。最终 ， 瑞风S7凭借 强劲 的产品 实力 征服 了进藏路上的所有 挑战 ， 整体 表现 获得一致好评。

可以说，进藏长测是瑞风S7品质向上的一个缩影。在进藏 长测中， 搭载了 1.5TGDI 发动机+6DCT湿式双离合变速器的瑞风S7很好 地克服了 汽车 的“ 高原 反应” ，该款发动机集缸内直喷 、 涡轮增压 、 DVVT三大 主流 尖端 技术 于一体，使 瑞风 S7始终 保持 了 强劲动力 去征服进藏 的复杂 路况。而且， 瑞风 S7整车 尺寸 达到4790*1900*1760mm，轴距为2750mm，带来宽敞的乘坐体验，加上最大容积高达1358L的 后备箱 空间 ， 保障了车队进藏大量行李物品的装载。除了白金 强动力、越级大空间以外， 瑞风S7的 丰富前沿 智能 辅助驾驶配置 也 在 整个 进藏长测中发挥了 重要 的作用， 不仅提升 了 瑞风S7的 安全 防护系数 ，还 有效 缓解了 驾驶员长时间的 驾驶疲劳。

在现今竞争如此激烈的汽车市场，江淮选择了在新车上市前进行大量的严苛测试，是对 瑞风 S7强大产品 实力的 信心表现 ， 更是对消费者 的责任担当 。随着挑战巅峰万里进藏 长测 的成功 会师， 瑞风S7 完成了上市前 的 最后一次最高级别的测试 ，这充分 验证了 瑞风S7对苛刻 环境的适应能力 和 产品层面的 优异 实力 。同时，瑞风S7的研发团队也借此收获了更多科学的实测数据，以便对瑞风S7的性能进行有针对性的调整及改进，为用户打造更具价值的空间越级紧凑型SUV选择。