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一线体面男的收入
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近日，蔚来被曝出在多部门实施大规模裁员，涉及售后、能源、NIO House运营及销售团队，裁员比例约10%，部分地区甚至高达50%。这场“闪电式”裁员——部分员工从通知到离职仅20分钟。
根据知情人士透露，蔚来此次裁员覆盖了售后（
UR Fellow）、能源（PT部门）、NIO House运营及终端销售团队，深圳地区的UR Fellow部门裁员比例高达50%，而上海团队则裁减约10%。部分被裁员工已转投刚入局的竞争对手小米汽车，侧面反映出车企服务战的白热化。
更值得注意的是，此次裁员不仅针对销售团队，连蔚来引以为傲的服务板块（如NIO House）也大幅瘦身：店长职位被取消，运营岗位由第三方兼职替代，员工规模从8-9人缩减至3-4人，用户体验或面临考验。
裁员背后的“阵痛”：乐道未达目标，总裁边缘化
蔚来此次调整与子品牌
乐道（LEAMD）
的销量低迷直接相关。乐道总裁艾铁成曾立下“军令状”，目标2024年12月单月交付破万辆，2025年3月破2万辆，但实际表现远未达标。
据悉，艾铁成主导的乐道首款车型L60因市场反响冷淡，销量与预期差距显著。甚至有传言称艾铁成因未完成目标已办理离职交接，目前核心沟通职能转由副总裁夏清华代理。尽管官方未确认其离职，但乐道内部会议频繁缺席、乐道“内购车风波”均由夏清华回应，已隐约暗示艾铁成被边缘化。
战略调整：CBU系统与成本控制博弈
蔚来宣称此次裁员是推行
CBU（细胞业务单元）管理系统
的必然结果：通过部门缩编、合并岗位（如NIO House店长与销售岗合并），提高人效比，压降成本。这一调整早有预兆——2024年上半年为推乐道L60，深圳销售团队曾从200人扩至400人，但销量落空后，精简人力成为止损之举。
然而，市场对此反应复杂：尽管裁员消息助推蔚来港股、美股股价上涨，但正值新车更迭期销量低迷，其“减负”举措的成效仍需时间验证
新势力的生死时速
