原地热车？谁告诉你的？看看宝马应该怎么热车！

全国人民喜迎冬季！

又可以畅快的玩雪、漂移了

然后问题就来了：

冬季气温降低，我需要原地热车吗？

大多数 砖家 建议：一大早或长时间不用车

发动车子以后，以怠速原地热车

等个三五分钟再上路对车最好

这真是大错特错！

根据统计数据显示

引擎机件部分的磨损有超过90%的比例

是在冷车发动后三分钟内造成的

因此，冬季、特别是严寒的冬季

原地怠速热车很容易伤害引擎

建议车主采用 低转速行驶 的方法热车

宝马使用说明书上明确指出：

不要在停车时预热发动机

而是要 立即以适当的转速开动汽车

有时候早上见到老司机

在停车场启动发动机

慢条斯理抽完一根烟还不走

搞得空气乌烟瘴气

好捉急！

香港老牌杂志

《汽车杂志》曾经有篇文章：

原地熱車時間愈長

你的引擎瓜得愈早

（挂得越早）

原因总结如下：

当发动机达到 正常工作温度 和油压时

润滑系统才处于 最佳状态

而在发动机没有负载的情况下

温度上升是 很慢 的

也就是说， 原地热车，升温更慢！

同时，原地热车时

节气门处于 最小 进气量状态

会使油气混合比 增浓

燃烧不完全 的废气

一、不环保！

（如果你在地下室原地热车，那恭喜

不完全燃烧的废气都是你吸的）

二、积碳更多！

（图片仅供示意）

关于正确的热车方式

BMWsky资深宝马玩家棉花糖 的观点是：

冷车情况下，机油粘稠高

在发动机里

宝马的正常油压是56-60磅/平方寸（PSI）

但是在Head里，油压是15PSI

这两个值我都亲自测试过，绝对没错

由于Head里需要润滑的只有凸轮轴

所以Head里的 油路很细小

在粘稠度高的情况下

怠速转速是 不可能提供足够 的

压强使粘稠度高的机油注入Head

（Head指发动机气门室部分）

这样，凸轮轴就没有足够的润滑

如果不把转速维持在2500左右

根本就是伤车而不是保养

对环境影响就更不用说了

怠速热车的排出废气温度较低

不能很快的把三元催化器加热

而催化器最佳工作温度是900摄氏度

所以怠速热车的污染非常大

正确的家用车热车方法是：

1. 绝对不要怠速热车

2.开车的 前十分钟 转速不要超过3000

油门不过1/3

3.开车的 前十五分钟 转速不要超过4000

油门不过1/2

4. 十五分钟以后随意

这样热车的好处是

减少废气排放

给引擎足够的润滑油

降低酸的形成和聚集

这也是宝马推荐的做法

正确的赛车热车方法：

1.换用70C thermostat

2.绝对不要原地热车，加转速也不行

3.热身圈不要超过4000转

4.热10分钟

5.随意开

以上资料来自

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