原地热车？谁告诉你的？看看宝马应该怎么热车！

全国人民喜迎冬季！

又可以畅快的玩雪、漂移了

然后问题就来了：

冬季气温降低，我需要原地热车吗？

大多数砖家建议：一大早或长时间不用车

发动车子以后，以怠速原地热车

等个三五分钟再上路对车最好

这真是大错特错！

根据统计数据显示

引擎机件部分的磨损有超过90%的比例

是在冷车发动后三分钟内造成的

因此，冬季、特别是严寒的冬季

原地怠速热车很容易伤害引擎

建议车主采用低转速行驶的方法热车

宝马使用说明书上明确指出：

不要在停车时预热发动机

而是要立即以适当的转速开动汽车

有时候早上见到老司机

在停车场启动发动机

慢条斯理抽完一根烟还不走

搞得空气乌烟瘴气

好捉急！

香港老牌杂志

《汽车杂志》曾经有篇文章：

原地熱車時間愈長

你的引擎瓜得愈早

（挂得越早）

原因总结如下：

当发动机达到正常工作温度和油压时

润滑系统才处于最佳状态

而在发动机没有负载的情况下

温度上升是很慢的

也就是说，原地热车，升温更慢！

同时，原地热车时

节气门处于最小进气量状态

会使油气混合比增浓

燃烧不完全的废气

一、不环保！

（如果你在地下室原地热车，那恭喜

不完全燃烧的废气都是你吸的）

二、积碳更多！

（图片仅供示意）

关于正确的热车方式

BMWsky资深宝马玩家棉花糖的观点是：

冷车情况下，机油粘稠高

在发动机里

宝马的正常油压是56-60磅/平方寸（PSI）

但是在Head里，油压是15PSI

这两个值我都亲自测试过，绝对没错

由于Head里需要润滑的只有凸轮轴

所以Head里的油路很细小

在粘稠度高的情况下

怠速转速是不可能提供足够的

压强使粘稠度高的机油注入Head

（Head指发动机气门室部分）

这样，凸轮轴就没有足够的润滑

如果不把转速维持在2500左右

根本就是伤车而不是保养

对环境影响就更不用说了

怠速热车的排出废气温度较低

不能很快的把三元催化器加热

而催化器最佳工作温度是900摄氏度

所以怠速热车的污染非常大

正确的家用车热车方法是：

1.绝对不要怠速热车

2.开车的前十分钟转速不要超过3000

油门不过1/3

3.开车的前十五分钟转速不要超过4000

油门不过1/2

4.十五分钟以后随意

这样热车的好处是

减少废气排放

给引擎足够的润滑油

降低酸的形成和聚集

这也是宝马推荐的做法

正确的赛车热车方法：

1.换用70C thermostat

2.绝对不要原地热车，加转速也不行

3.热身圈不要超过4000转

4.热10分钟

5.随意开

以上资料来自

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