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#开新能源车返乡过年的人怎么样了#
#开新能源车返乡3个服务区才充上电#
】临近过年，如何返乡成为热门话题，“第一批聪明的人已经堵在路上”的话题词引来讨论，而这批人中，新能源车主总是担心同一个问题。
“电量焦虑肯定是有的。”佳佳告诉九派新闻，新能源车买了两年，她第一次开这辆车回家。深圳出发到湖南株洲，全程726公里，路上行驶了九个半小时，充电和休息花费了3个小时。“我往年都是开混动车，中间休息两次，基本上9个小时可以到家。”
“出行前几天，我天天刷那些拍高速的短视频。”兰婷说，怕堵车，怕找不到充电桩。不过，真正走在路上，问题都能迎刃而解。兰婷的车满电可以跑700公里，从上海到江西萍乡，一路上气温较高，没有开空调，电池耐用许多。遇到堵车，她绕道安徽，带着家人去歙县，又去景德镇转了转。
据央视新闻，今年春运期间，交通运输部建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制。全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600至800千瓦的超充电站，尽量满足短时快充的需求。（九派新闻）
“电量焦虑肯定是有的。”佳佳告诉九派新闻，新能源车买了两年，她第一次开这辆车回家。深圳出发到湖南株洲，全程726公里，路上行驶了九个半小时，充电和休息花费了3个小时。“我往年都是开混动车，中间休息两次，基本上9个小时可以到家。”
“出行前几天，我天天刷那些拍高速的短视频。”兰婷说，怕堵车，怕找不到充电桩。不过，真正走在路上，问题都能迎刃而解。兰婷的车满电可以跑700公里，从上海到江西萍乡，一路上气温较高，没有开空调，电池耐用许多。遇到堵车，她绕道安徽，带着家人去歙县，又去景德镇转了转。
据央视新闻，今年春运期间，交通运输部建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制。全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600至800千瓦的超充电站，尽量满足短时快充的需求。（九派新闻）
