30万的车跟7、8万的车同一“底子”！这是坑爹吗？

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今天砖叔收到一个问题，有个网友向砖叔提问了这么一个问题：

大家在讨论车的时候，经常说到“汽车平台”，而不少人一直认为，同平台等于同款车，比如这位网友，将高尔夫跟奥迪A3等同，更有甚者，在大众MQB平台诞生之后，断言所有MQB平台的车型”都是一样的“。其实同平台并不是同款车。那么究竟平台是什么呢？今天砖叔就来给大家科普一下。

其实不同的厂商，对于平台的理解不同，而所有汽车平台有个共同点，就是在每个平台下的每款车型，都多少会有共享的成分。比如有着相似的底盘、车身结构以及生产工艺的车型研发模板，亦或者是同样的开发理念。

很多人认为的同平台＝同款，其实是将平台理解为单一一个物件。其实平台只是一个基础，就好比玩积木，有一块底板，你往上面砌什么东西，造出来什么，是不确定的。汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”，这个模板包含汽车的基础部分，如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。

随着人们对于汽车的需求越来越高，不同种类的车型需求越来越多，因此”平台化“可以大幅度节省汽车厂商的成本。比如需要研发一款新车型，仅需在现有平台上进行打造，而不用从零开始，大大节省了时间以及人力的投入。

平台化的另一个好处就是零部件的通用。一辆车的零件千千万万，而如果能够让一些零部件通用，不仅厂商能够节省成品，用户维护保养起来也简单得多。通用化的设定也能够在一定程度上降低车型的售价。

不过也不是说通用了，造出来的车子就相似。举个例子，高尔夫与奥迪TT同属MQB平台，但是无论是驾驶感受或者是视觉效果，这俩完完全全就是不一样的车。同样的，新凯美瑞以及C-HR也都是基于TNGA平台打造，但是也是两款定位完全不同的车。

目前全球汽车厂商都在平台化。而其中做得比较出名的，有大众的MQB平台，丰田的全新TNGA平台也是一个典型的例子。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。因此目前新推出的大众，奥迪，斯柯达，西雅特车型，均基于MQB平台打造。