![]()
![]()
这或许将是京东、滴滴、饿了么等之外，
中国第九家日订单量超过100万单的交易平台。
文 | Nicholas
今天，36氪独家获悉，自行车共享项目“ofo”已经获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元 B 轮融资。此前，ofo还曾于去年完成了唯猎资本和东方弘道的 900 万元 Pre-A 轮融资，并于 2016 年 2 月完成了由金沙江创投领投、东方弘道跟投的 A 轮融资，两个月后，ofo又获真格基金、天使投资人王刚等联合注资的 A+ 轮融资，两轮融资总计 2500 万人民币。
很多人可能还对 ofo 不甚熟悉 —— 2014年起家于校园，ofo做的是为在校师生提供自行车共享服务的平台。用户在使用时，通过移动 App 输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑去校内任意的地方，随时停放。 另外，高校师生也可以共享出自己的单车给 ofo 经营，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权，以 1 换 N。
本轮领投方经纬中国合伙人肖敏和36氪谈及 ofo 未来的想象力：“城市末端交通如果全部交给汽车来完成，那么城市将变得极度拥挤。”肖敏说道，就拿北京来说，常住人口快达到2500万，这些从干线交通上落客的几千万出行人次，将组成支撑起自行车共享市场的潜在庞大客群。
在本轮领投ofo之前，肖敏带领的团队对国内共享经济、竞争对手、海外类似模型和公共自行车等领域做了深入的研究和分析，他们还在多个学校蹲点、访谈了数百个真实用户。在接触中，经纬也给了团队在财务模型、资产回报率和押金等方面的很多建议。这最终也成了经纬在本轮多家争相进入的基金中胜出的原因。
来自金沙江创投（曾投资过映客、滴滴出行、饿了么、去哪儿等风口项目）的罗斌认为，“手机有GPS（追踪车辆位置）、移动支付、智能手机普及”这三点，使得自行车共享爆发的外部因素已经齐备。同时罗斌认为，滴滴打车注册用户已到达 3 个亿，后期不会再有前期那样残暴的增长，因为天然有一些人不打车。而自行车共享解决的是最后一公里出行不方便的问题，“100个人中有85人看到的话就会用”，这将成为一个新的入口。
经过36氪对 ofo 的深入采访、实地体验、商业模式和财务模型测算、市场研究，我们认为，ofo 很可能成为下一个“现象级”的公司。原因如下：
1、切入角度。我们认为 ofo 选择从校内市场开始切入是一个更加符合逻辑的切入角度。因为对在校生而言，使用自行车进行通勤是刚需，从宿舍到教学楼、教学楼到食堂、到图书馆场景等，一般学生会通过买新自行车、或者买二手自行车来解决。不过学生自购新车一般会面临着易丢车、修车麻烦的问题。而借助 ofo 的共享自行车，学生的经济压力更小。
另外，校园场景与城市场景比起来，在封闭的校园场景中，共享自行车的使用率更高，可以利用潮汐效应。所谓潮汐效应，即学生在校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地间的迁徙是大规模并发的。举个例子，如果一辆 ofo 自行车放在教学楼门口，午饭时间，一位学生可能骑这辆车从教学楼到达食堂，还车后，另一位刚刚从食堂出来的学生可能再骑这辆车回寝室、继而再到图书馆。这是一个完整的循环，并且会在较短的时间内完成。而这会直接提高 ofo 的复用率。ofo CEO 戴威告诉36氪，ofo共享车的每天每车的单量在 10 次。
2、财务模型。我们认为 ofo 可以更快取得盈亏平衡，这和 ofo 选择车辆、运营模式的策略有关。ofo选择的单车成本约在 200 元左右，同时 ofo 采用了成本低廉的机械锁，这种锁不用换电池、也不会出现高温低温无法解锁的情况，再加上折旧、维修、后续运营等成本，ofo的单车成本约在 270 元。收入方面，ofo的每天每车单量在10次，客单价为0.5元，即每天每车收入为5元。算下来，ofo的每辆车两个月左右即可收回成本。相比大部分线下餐饮业、酒店业，两个多月回收成本已经是不小的优势。
3、未来市场。起家于校园、后又成功走出校园的项目有先例。ofo之前的校园项目有饿了么、分期乐，饿了么在校园总结运营经验后，成功进入白领市场；分期乐最初主打校园互联网金融，在出校园的进程中也很顺利，因为随着学生毕业后出校园，依然会持续使用分期乐。上述项目都有一个共同特点，即先找到一个好的商业模型，在校园这类封闭的场景中先摸索经验，待找到一个可复制的运营体系后，再进入更广阔的市场。
ofo也是如此，ofo目前在校园开展业务，同时ofo也在校外相对封闭的城市环境中进行测试，等未来找到好的模型、并确定一个合理的运营效率后，ofo 将会对接进入校外市场。
4、资方背景。经纬、金沙江、王刚等等名字放到一起，不难使人浮想联翩，这些在滴滴快的战役当中、乃至日后的滴滴优步战役中扮演了重要角色的投资人，或许正在谋划下一个重要的流量入口，而他们背后的资源、经验、战略思考的能力，也恰恰有机会给后来者以指导。
据了解，自2015年9月项目开始至2016年9月，ofo目前总订单已经达到900万，注册用户超80万，日订单最高订单20万单。目前ofo已经拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供校园出行服务。
今年九月份，ofo的目标是 40 万日单，到今年年底，ofo给自己定下的目标是日订单达 100 万，同时要进入 300 个学校。掌握交易平台数据的人会知道，如果能达到日订单 100 万，这意味着，他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。
对这家我们认为有可能成为下一个“现象级”的公司，36氪将会持续保持密切关注。
我是36氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
![]()
推荐阅读
点击下方图片即可阅读
![]()
限制估值，会是360、聚美优品们回归受限的第一步吗？
![]()
