▶AL频道编辑部最近来了两辆车，途观L和自由光，一台是大众，一台是Jeep，在当下的合资中级SUV的市场上，挑几款买的最好的车型，它们俩都是少不了的。所以介于此，索性我们把这两台车搞来试驾一番，摸摸两台车的底细做一个详细的对比评测，虽然遗憾的是少了昂科威的缺席，但仍不失看点。
外观风格上的差异
既然是对比评测，那就外观开始一一说起，首先在外观上两者的面貌是截然不同的，途观L一辆是永远中规中矩的大众，而自由光恰恰是一辆锋芒个性的Jeep，不过在识别度上两者应该是差不了多少的，途观L家族式的大灯和前格栅让你一眼就看的出这是台大众车。
而自由光标志性的地方也在于家族式七孔的格栅，不过相比格栅，其细长的前大灯才是它最引人瞩目的地方，这一点从前脸一眼就看的出。而从细节上来看，自由光的折角式的七孔格栅和前大灯搭配颇显利落，途观L则是大灯、保险杠，格栅的线条并列组合，线条稍显繁琐。
车身侧面上，自由光的车身线条和后轮拱连为一体，显得身姿有些矫健的，而途观L由于是加长版，所以车身显得较长些，侧面线条也比较干练，但由于拉长车身造成和车头搭配的整体比例却很奇怪，整体上，两者在外观上的风格一个是张弛一个是内敛。不过有意思的是虽然在车身宽度和高度上自由光甚至还比途观L大些，但实际看起来反倒是途观L更像是身宽体胖，但其实两者的三围相比途观L仅是在长度和轴距上略胜一筹。
这一点长处体现在空间上就是途观L的后排乘坐空间要稍宽裕，自由光与之相比则是头部空间有优势，但两车在后排都有突起的地台，只是自由光的要低一些。但是在后备箱空间的大小上，自由光的优势是最大的，其储物空间高达700L，而途观L则为495L，这一点是出乎我意料的，可能是由于自由光后备箱比较规整的原因。
两车车身外观的差异明显的风格体现在内饰上也是一样，途观L的内饰就是标准的德系味道，中控布局和车前脸一样，线条叠着线条显得很规整，自由光就不一样了，家族式的中控台布局凸显的是美式风格。途观L的整体内饰凸显了一种精致感，自由光则显得有些粗狂大气，但其实两车的内饰在做工用料方面并无太大差异，镀铬件，软性材质，旋钮的阻尼等。
至于差别，只能说德系车在内饰观感的营造上一向是比较擅长的，自由光在这方面还要多学习。不过另一方面也是两车风格的使然，自由光内饰上相比途观L使用更多的弧线等柔和的设计，或许也是为了突显其贴近生活的产品调性。不过依然有意思的是途观L采用了平底方向盘，这貌似和车型外观定位等一点也不搭。
配置上的不相上下
看完内饰我们聊聊聊两台车的配置，我们拿到的两台车一台是大众途观L 308TSI自动四驱至尊旗舰版，厂商指导售价：35.98万，一台是Jeep自由光2,4L全能版，厂商指导售价：31.58万，这个级别上两台车的差价竟然差出了4万多元，这还不算终端加价，这大众的信仰加成也.....。Ok。打住先不说这个，我们看完配置的差异再说价格会更直观点。
看完内饰我们聊聊聊两台车的配置，我们拿到的两台车一台是大众途观L 308TSI自动四驱至尊旗舰版，厂商指导售价：35.98万，一台是Jeep自由光2,4L全能版，厂商指导售价：31.58万，这个级别上两台车的差价竟然差出了4万多元，这还不算终端加价，这大众的信仰加成也.....。Ok。打住先不说这个，我们看完配置的差异再说价格会更直观点。
由于两台车都是最顶配车型，配置上该有的全都有，两者共有的常规配置，像膝部气囊、胎压监测、全景天窗、电动后备厢、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、座椅加热等两者都不缺。在高科技配置上像自动泊车，自适应巡航，自动启停，车道偏离预警等两者也都有。只是途观L多了抬头显示和全景摄像头以及方向盘加热和换挡拨片，而自由光多了后排隐私玻璃和大灯自动清洗。
总的来看两者在配置上没什么太大差异，途观L的全景摄像头较实用，方向盘加热在北方也挺受欢迎，抬头显示和方向盘换挡对于一台和运动不沾边的车来说就比较鸡肋，而自由光的后排隐私玻璃鸡不鸡肋要试车主来定。不过总体来看两车差价四万多，但就配置上的性价比来说谁更高一些，这一点相信大家心中自然有数。
两台车开起来如何？
动力方面，途观L 是2.0T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，自由光是2.4升自然吸气发动机匹配9挡自动变速箱。途观L和自由光的最大功率分别是220Ps和175Ps，扭矩则是350N.m对228N.m，在数据的对比上上途观L的涡轮发动机是占优势的，尤其是在扭矩方面。
实际驾驶感受也是如此，途观L加速表现上要比自由光快一些，当然这其中也有自由光比途观L重了240公斤的原因。自由光胜在开起来很舒爽，毕竟自吸发动机的线性输出不是涡轮机可以比拟的，其9挡自动变速箱的变现也很让人满意，丝毫不刷存在感。同样的途观L在7挡湿式双离合变速箱在低速行驶时的表现也没有值得批评的，顿挫感虽有但很轻微。
但总体来看，两车在整体驾驶风格上的还是有较大差异，途观L底盘调校的很好，路感清晰，方向盘指向也较精准，但可能由于车身拉长的原因，开起来会有一丝松散感。而自由光则得益于自吸发动机，跑起来平顺的动力输出的确让人愉悦，车身底盘很有韧性，过弯时支撑性很强，开起来底盘整体给人一种紧凑感，方向盘力度适中，转起来很有手感，倒很像是一台美系SUV该有的感觉，而途观L的驾驶风格也依旧是大众范。
常规部分关于这两台车到这就算聊完了，但最后，我们聊聊别的，抛开城市驾驶，我们来聊聊越野以及两车的四驱系统。先就动力系统来说，途观L的这套动力总成并不太适合较为复杂的道路，比如坑洼或者山路时，动力的释放不如自由光的自吸发动机那么随心所欲。而在越野方面，自由光还有一个最突出的亮点，就是其Active Drive I适时四驱系统，其预设了自动、运动、沙/泥、雪地模式，可根据路况提前选定。
途观L的四驱系统则全部交给车辆控制，虽然四驱系统的前后动力分配还算迅速，但如果是在一段坑洼接着一段泥泞的复杂路段上行驶，那么途观L的这套四驱系统显然不会比自由光表现好。不过由于这一点我们也未实际体验所以也就见仁见智了。 但有一点是，价格方面，对于途观L来说，想要四驱必须要买2.0T车型，而起价已经近29万，但对于自由光来说，25万不到就能收一台四驱版车型，还是比较划算的。
AL频道小结
总的来说，虽然途观L和自由光同为一个级别的产品，但两者定位的差异性还是挺大的，途观L在我看来是一台标准的大众，不管是外观还是驾驶风格以及内饰方面。而自由光则不同了，外观上的个性就表露出它不会是一台安分的Jeep，不过其在内饰的布局及驾驶风格上依然还是满满的美式车味道。在我看来，选一台大众途观L的车主会更偏向于安逸、中庸一些或是更成熟，而选自由光的车主则是在生活上更具热情和自信的。
但是另一方面，如上文就产品本身而言，自由光和途观L两台车在产品力上其实并无较大区别，但价格上却相差了不小，抛开情怀和信仰的因素，谁的性价比更好，谁更诚意一些，大家心里一定是清楚的。
完
