“99元说多不多，说少不少，要是丢了嘛就算了，但是明明没丢，在我账户里我就是拿不到，有点焦人！”说这话的是家住成都市锦江区的张先生，他遇到的问题是，在ofo单车的APP里缴纳了99元的押金之后，想要申请押金退款的时候，发现押金记录不见了。
张先生向记者出示了使用支付宝支付ofo单车押金的记录，以及近期相关的款项进出记录，的确没有押金退款到账提醒，证明押金还没有退到张先生的支付宝账户里。张先生表示，为了想早点解决这个问题，给ofo公众号发微信根本没有回应、打400客服电话数次也接不通。因此，张先生才会觉得心有不甘、不快，但又觉得无处可以维权。
另一位用户李先生堪称单车的忠实用户，但他对于押金也是颇有些微辞。“我是支持共享单车的，为了骑行方便，我下了5个APP，一共充了将近700元押金，每次使用完以后又不会自动退，为了下次使用方便我也不会申请退，万一哪天哪家平台被淘汰了，我的押金能不能退回来？万一退不回来，我该找谁说理？”
小编发现，有些用户为了骑车方便，下载了多个APP
类似张先生、李先生这样的退押金遇阻、担心押金安全的案例在单车使用过程中并不少见。目前各大单车平台通常是要求用户使用手机号作为账户开始注册，并完成押金充值、实名认证，才能算完成注册。平台收取的押金金额在99元至299元不等，约定押金可原路退还。
小橘车小黄车小蓝车，五颜六色的共享单车如雨后春笋般涌现在街头，赢得用户的同时也迎来成长的疑惑：单车的成本远高于单次使用的费用，收取押金起到担保作用，这原本无可厚非，但动辄数百元的押金是否过高？退还押金周期时间长，也被吐槽是利用时间差获利的手段。同时，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，目前的金融安全监管对此却是盲区。
以摩拜为例，去年12月活跃用户313.5万人，押金超9亿。押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，会用这庞大的资金做什么呢？在不在监管灰色地带？
今年1月共享单车平台摩拜单车宣布获得富士康战略投资，双方将在单车车辆设计生产、全球供应链整合等领域进行全方位合作。而富士康则会专门开辟摩拜单车生产线，预计年产可达560万辆。
富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。
其实很多资本看上了共享单车，不仅仅是因为这种新的业态具有非常大市场竞争力，实际上，使用共享单车是需要预付押金的，而大量的活跃用户，也为共享单车平台，带来了数以亿计的庞大押金总额。这是一笔相当大的现金流。
不过，我们也了解到，很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台，会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？
目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。
但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。
广州市民 赵先生：我觉得有点不值 ，押得太多了 。
广州市民 廖小姐：现在还是一个无序的状态我觉得政府还有很多事情可以做的，你（企业）有多少台单车，收了多少押金，这里面有多少资金允许你做合理投资， 有一定比例要控制住， 作为风险保障。
有专家认为，单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”。
目前，广州主要有4个品牌的共享单车，多数共享单车都需缴纳数额不等的押金，也有部分单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。注册成某品牌的单车用户，需先向该平台缴纳一笔固定的用车押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，不会从押金中扣除，而是从充值的车费里扣。
记者查看上述共享单车客户端软件发现，押金退款都有明确路径，但骑行费退余额时需再和客服联系。摩拜单车押金是2~7天到账，骑行费余额可以通过客服电话退款，但通过APP自动退款的功能还未实现。“ofo”用户的押金可以秒退，余额退款需要客服协助，需要1~7个工作日。“小鸣单车”和优拜单车用户想退余额，退费时间是客服收到退费请求后的1~7个工作日以内。
“押金为什么不能实时退到账？”在采访中，不少市民对此表示不理解。摩拜单车等此前的说法是，退还时间问题与网络第三方支付平台的产品设计有关。
广东省政府参事王则楚认为，既然骑行共享单车时可以实时扣除费用，为什么不能实时将押金返还给使用者？“一个人可能就几百元，但（庞大的用户）融合起来数量就不得了了。”王则楚说。
记者还注意到，目前共享自行车项目在押金收取的方式上，都必须通过现金或者信用卡消费的方式缴纳；而类似于神州租车、一嗨租车等互联网租车服务，对于租车押金的收取，只能通过信用卡预授权的方式进行，而不允许通过现金或者消费的方式收取押金。
在传统租赁服务的押金收取或退还中，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金就直接退还。但共享单车平台却需要用户手动提交申请。市民王先生告诉记者：“为了方便，我不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。”广州日报记者调查发现，虽然骑完单车即可申请退押金，但多数骑行者嫌申请退押金烦琐不会立刻申请，除非再无骑行打算。
这样，大量押金就留在了共享单车企业手中。“如果单车企业运营不善，押金退不回来怎么办？会不会类似有些P2P跑路？”市民李女士表示担忧。
“押金虽然合法，数额却不合理”，广东法制盛邦律师事务所合伙人陈亮提出，单车押金是担保使用费，即便租赁一天也只需几十元，但目前各共享单车平台的押金金额动辄99元以上，贵得不合理，“要知道299元都可以买一辆不错的二手单车了”。
在陈亮看来，押金收取50元左右比较合适。他认为，单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”，依照《消费者权益保护法》相关规定，可以认定为无效条款。
因此，平台应在合理范围内适当收取押金并保证在尽量短的时间内如期退还。否则，消费者可以就此向市场交易监管部门进行投诉、控告，或请求消费者维权组织提起公益诉讼。
押金独立存管
摩拜单车方面有负责人表示，收取的押金存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。“摩拜单车承诺用户的押金随时可退，所以公司对这笔钱保证能够随时存进、取出，不会用作固定资产投资。” 优拜单车创始人兼CEO余熠声明，优拜单车押金将完全由第三方监管，确保不被挪作他用。
警惕押金兑付危机
“目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。”盈灿咨询高级研究员张叶霞向记者坦言，按用户数来计算，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，应该引起监管层关注。
“共享单车作为一个新兴经济，却拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑现危机，容易产生群体性维权事件发生。” 中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占领也提出了同样的风险担忧。
来源 | 央视、金融投资报、广州日报
编辑 | 陈茜 洪鑫
校对 | 陈大钻
