保时捷 Taycan Turbo GT 亮相！用千匹马力，从特斯拉手中夺回皇冠

董车会 · 公众号 · · 2024-03-11 23:25

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北京时间 3 月 11 日晚上 9 点，保时捷全球同步发布了 Taycan 系列的改款车型。除了已有车型的正常换代，保时捷还带来了全新的，马力超千匹的 Taycan Turbo GT。

话不多说，一起来看看这台标杆级产品。

全新 Taycan，坐上四门轿跑的王座

作为不少人心目中的「最美保时捷」，以及不少友商明面不说却频繁致敬的心头好，新的 Taycan 并没有在外观设计上做出太多出格的改变。

前后保险杠形式设计更为激进，Taycan Turbo GT Weissach 安排上了喜闻乐见的大尾翼，最高可产生 220kg 的下压力。除此之外，它看起来依然是我们熟悉的那台 Taycan，流畅，扁平。

作为一台保时捷，Taycan 的核心，依然在于运动与性能。

这次改款的爆点，在于全新的 Taycan Turbo GT，在选装了 Weissach 性能包的情况下，这台车共有 1108 匹马力，1340 牛·米，0-100km/h 仅需要 2.2 秒，0-200 km/h 为 6.4 秒，最高车速 305 km/h。

此外，保时捷还为 Taycan Turbo GT 搭配了 Sport Chrono 一键加速，在 10 秒内提供 120kW 的额外功率输出。

Taycan Turbo GT 拥有 Porsche Active Ride 悬架系统，能够在激烈驾驶中保持车身稳定水平，双腔双阀自适应空气悬架以及后桥转向系统也出现在这台四门轿跑上。

续航与补能方面，Taycan 最高可配备105kWh 电池，WLTP 续航里程可达惊人的 693km， 即便在匀速 120km/h 的工况下，依然能跑出 587km 的实测续航 。相比上了高速打六折的部分车型，Taycan 的这一数据有了更多实际支持。

值得一提的是，Taycan Turbo GT 以 1 分 27.87 秒的成绩，打破了 Model S Plaid 在 Laguna Seca 赛道保持的纪录。这条赛道可谓是特斯拉「家门口的赛道」，同时 Taycan Turbo GT 还是纽北的最速四门车型。

短期来看，Model S Plaid 大概不会做出多少实质反应，这场千匹纯电四门车天王山之战，又有了新变化。

无疑，在性能层面上，Taycan 就是当前最强的纯电四门车型，保时捷通过它，再一次证明了自己在运动性能上的独到造诣。

只不过在现在的市场上，愿意买账的人，可能不太多了。

纽北最速的背后，是保时捷的坚守

一个不算太冷的冷知识：Taycan 是当前配备最多「彩电」的保时捷。屏幕覆盖了中控台的大部分区域，相比其他的保时捷车型，是绝对的遥遥领先。

但正如你想的那样，屏幕乃至智能化并非 Taycan 这场发布会的重点，他们所关注的，依然是运动。

需要承认的是，至少在当下的中国汽车市场，运动这个标签并不算太正面，在智能化大潮的席卷下，在某些媒体的口中，追求驾驶乐趣，约等于离经叛道。

所以在电动时代追求性能和驾控，究竟有什么用？

对于不少人来说，我一不下赛道，二我鲜有激烈驾驶的时候，更何况纯电时代动辄三五百的马力，已经可以简单直接地为肾上腺素充值，那这运动到底能有什么用？

事实是，还真没什么用 。

过往车企在传播时，总爱将诸如运动、性能、乐趣等等名词与所谓高端绑定，强行灌输给用户，这些标签在过去汽车行业的语境中被滥用，将一个本就非必须的特质打造成等同于高端的代名词。

而没有太多选择权的用户也只能给自己洗脑，接受自己一定是一个热爱驾驶的人。

以理想为代表的这一批新能源品牌，捅破了这层窗户纸。终于弄明白自己需要什么的家庭用户们，从此当然也不惯着传统豪华品牌打造的运动标签：什么玄学操控，一边玩儿去吧。