国产大飞机C919，即将解锁新城市！

据航旅圈了解，重庆航线将在东航 第9架 C919飞机引进后开通，东航正在建立重庆站点的维修保障能力。

作为C919的全球首发用户，东航已引进8架C919飞机，开通 上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云 、西安咸阳 —北京大兴 、上海虹桥 —太原武宿6条商业定期 航线。

自2023年5月商业首航以来，截至11月初，东航C919平均客座率 84.0% ，运输旅客超过70万人次。

按计划，东航今年的C919机队规模将达到 10架 。

今年8月C919还同时交付 国航 和 南航 ，进入多用户、多机队运营的新阶段。

国航和南航目前已各引进 2架 C919飞机，年内还计划各引进1架，C919机队均将达到3架。 【相关： 南航C919首航全记录！三大航的国产大飞机到底有何不同 】

国航 C919在9月10日首航，已开通北京首都 —上海虹桥 、北京首都 —杭州萧山 、北京首都 —武汉天河 3条 商业定期航线。

南航 C919在9月19日首航，已开通广州白云—上海虹桥、广州白云—杭州萧山、广州白云—成都天府 3条 商业定期航线。

C919不断解锁新城市的背后， 是飞机日利用率和维修保障能力的不断提升，以及故障率的持续下降。 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

据航旅圈了解，商业首航以 来，东航C919的 故障千时率是整体下降的趋势，日利用率则是逐渐提升的趋势，其中单月平均日利用率最高达到 7.37小时 （24年8月，空地日利用率）。 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

如果单看空 中飞行时间的日利用率，东航的C919最高也达到了 5.92小时 ，比去年运营4架C919 时的5.03小时日利用率也进一步提 升。

另据中国商飞，10月24日至26日、11月14至16日，中国商飞董事长贺东风先后到国航、南航现场调研C919航线运营情况。 C919在国航保持高强度运行，日利用率 超过8小时 ，在南航实现航班正常性、出勤可靠度、航班执行率3个100％。

从上述数据来看，国航C919的运营效率已经与成熟的窄体飞机相当。不过，商飞并没有明确超过8小时的日利用率是依据空中飞行时间还是包括地面滑行时间。而根据航班管家的统计，国航C919的日利用率也是三大航中最高的（仅计算空中飞行时间） ‍ ‍ ‍ ‍

依照飞机引进计划，2024年 四季度 ，海航航空集团旗下 金鹏航空 也 将接收首架C919客机，成为 全球首家运行C919的民营航司 。

金鹏航空此前透露， 已完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训，同时在6月22日，首批放行签派员也完成C919转机型培训。后续，金鹏航空于