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1976年，有一个叫陈小英的女孩出生在浙江西北部的桐庐县，一个在多年后被称作“中国快递之乡”的地方。
自从上世纪90年代开始，桐庐县就与中国民营快递画上了等号，今天占据中国民营快递半壁江山的“三通一达”（申通、中通、圆通和韵达），都发迹于桐庐。甚至有人开玩笑，“中国只有两家快递，一个是顺丰，一个是‘桐庐人’快递”。
据统计，截止到2015年，全国桐庐籍的企业家创办和管理的快递企业多达2500余家，桐庐县的从业人员超过20万，年营业额300多亿元，占据整个中国快递行业近60%的份额。这位名叫陈小英的女人，被称为快递界的“奇女子”，是她串起了“桐庐系”快递的这个链条。请看下图！
现在陈小英的身份是申通快递的董事长兼副总经理，同时也是天天快递的董事长夫人。2016年，陈小英将第一次以近100亿身家跻身国内女富豪榜前30，《2016胡润中国少壮派白手起家富豪榜》中排名第8。
作为从桐庐起航的第一家快递，申通经过20多年的摸爬滚打，仅在2015年，申通的营业收入就达到60亿元，净利润为6.5亿元。截止今年9月，申通在本年度的营收为54亿元，净利润6亿。
关于陈小英与申通的故事还要从她和初恋聂腾飞的相遇说起。
陈小英自幼丧父，只剩下她和妈妈、还有哥哥陈德军相依为命。为了能吃上一顿饱饭，曾一直是班里前5名的哥哥初中毕业就辍学去学了木匠，每月工资30块。
陈小英也只念完了初中，就去了杭州，在哥哥给介绍的一家印染厂做工人。在那里结识了很多同乡，其中就有她的丈夫聂腾飞。身在异乡的两个同乡人相互照顾，逐渐日久生情，走到了一起。
1993年5月，该印染厂接到了20个来自美国的货柜订单。印染布在杭州海关报完关后，老板就下了死命令，需要次日就把报关单送到上海码头。这个任务落到了聂腾飞的头上，他拿着老板给的一大叠报关单，到工厂附近的邮政一了解，需要3天才能邮到上海，“3天，黄花菜都凉了。”聂鹏飞垂头丧气地回到家，“怎么办？弄不好工作都丢了。”“这还能难倒，连夜坐火车去一趟！”陈小英给丈夫出了个主意。聂腾飞当天晚上9点从杭州出发，第二天凌晨3点就到了上海。把报关单送到码头后，当天就返回了。一来二去，聂腾飞成了印染厂的专职跑腿员。
夫妻俩一算账，杭州到上海的火车票价是15元，如果每单收费100元，一单就能赚到70元左右。要知道，当时陈小英在工厂打工，每月工资才200元，比在工厂强多了！顺着这条线，陈小英夫妻俩和同在印染厂打工的詹际胜一起果断地辞职，做起了“快递搬运工”——人工送货，帮贸易公司把报关单在第二天就送达目的地。
（詹际胜↑）
于是，3个人又找来了陈小英的哥哥陈德军、还有聂腾飞的弟弟聂腾云（韵达快递创始人），5人一起成立了盛彤实业有限公司，也就是申通快递的前身。
4个男人外出送货，陈小英1人在家，主要负责外呼电话。那时候，陈小英抱着一本电话黄页，从早打到晚，中间连午饭都吃不上，每天要打上千通电话，工作十六七个小时。刚开始很多客户都以为她是骗子，光是破口大骂的就有两三百通，陈小英每通电话都重复着同样的内容，“您好，这里是盛彤，请问您有报关单需要送到上海吗？”
就这么勤干苦干，到了年底一算账，公司赚了2万多，相当于陈小英打工10年的工资。5个人决定大干一番。因为上海的业务最多，就选取上海的一个别称“申”字，再加上有“四通八达”寓意的“通”字，把快递的名字改为“申通”。
随着业务越做越大，人手不够用，陈小英就和聂腾飞回老家招兵买马。刚开始仅限亲戚、邻居，但是业务发展实在太快了，而当时在桐庐县，像聂腾飞和陈德军这样的年轻人比比皆是，大家赚不到钱，天天打牌喝酒，听说有钱赚，一个广告就招来了100多人。
这一批人中的很多人后来都成了“桐庐快递系”的元老级人物。如公司的财务张小娟是后来“圆通”的创始人喻渭蛟的妻子，“申通”的上海站点的负责人桑学兵后来成了“中通”创始人赖海松的合伙人，聂腾云后来出去单干成立了“韵达”。所以说“申通”是中国民营快递业的“黄埔军校”一点也不夸张。
1995年，“申通”的业务已经基本覆盖整个浙江省，隔年，又扩展到了江苏的南京和苏州等地，到了1997年，申通正式走向高速发展的轨道，业务遍及北京、广州、武汉、成都和青岛等一、二线城市。
到1998年，在长三角地区的申通网点就已经达到50多个，公司员工已将近2000人，成为了长三角的快递业老大。
非常不幸的是，1998年秋，聂腾飞从杭州赶往宁波处理业务，在经过绍兴的途中，遭遇离奇车祸去世。丈夫的突然离世，给了陈小英当头一棒，申通快递一下子失去了主心骨，此后的两三年，曾经的合伙人相继出走，开始创办新的快递公司。一时间，申通人心惶惶，业务急转直下。
1994年，合伙人之一的詹际胜离开“申通”，创办了“天天”。
1999年，聂腾云离开“申通”，成立“韵达”。
2000年，陈德军的初中同学、“申通”的财务张小娟和丈夫喻渭蛟创办“圆通”。
2002年，申通快递分公司经理桑学兵和陈德军的朋友赖梅松成立“中通”。
紧要关头，陈小英擦干眼泪，站了出来，她在哥哥陈德军的扶持下正式接管了“申通”的全部业务。
（陈小英和陈德军↑）
陈小英的第一把火是对快递模式的创新：“网点承包制”。快递员只需交上几百元的押金就可以获得授权，拥有一个属于自己的网点，可以承包一条街道甚至一个区。这一模式，极大地调动了一线快递员的积极性，申通从此搭上了快车道，1998年到2003年5年间，申通业务每年递增50%以上。
但是另一方面，这种模式也存在致命的缺陷，那就是出现了总部完全不知情而下面的网点随意转买转卖的情况，甚至几个网点合并，归一家管理。不时出现网点之间被其他快递公司收买，出现飞单的情况。当时出了一个轰动全国的恶性案子，两家快递公司的业务员为了争抢业务大打出手，其中一个业务员被另一个业务员拿刀捅死。
对此，陈小英非常痛心，她去普陀寺闭关了一个星期，悟出了一套全新的策略，“总分两级加盟”。也就是说，原来的承包网点成为“一级加盟商”，投递员可以承包城市中的一小片区域，成为“二级加盟商”。二级加盟商只需要给一级加盟商交付押金，收入全归自己所有，有了一、二级的相互牵制，网点之间也就更加趋于稳定。
这个时候，快递业发展的风口来了。就在2009年，《新邮政法》颁布，为快递公司正名，“黑快递”一下子变成了“白快递”。之前申通员工只能晚上送货，白天休息，有一位曾在申通工作过的投递员就说过，“这样黑白颠倒，最后房东都忍不住问我们是不是小偷。”
也是在2009年前后，阿里首创了“双十一”购物节。为提高客户满意度，淘宝推出了“物流跟踪”模式，也就是买家可以根据单号随时查看自己的货物运送状态，时间能够精确到几点几分几秒、到达哪个营业部和在哪个业务员手上。当时很多快递公司只是因为阿里是心血来潮才搞出这么一个无厘头的创意，但是陈小英认为这是一个巨大的商机，“申通必须不惜一切代价挤进淘宝配送的大军”。
靠什么呢？陈小英决定打价格战，申通在市面上放出了每单2.7元的极低价格。稍微核算一下就会明白，一份最普通的快递，至少需要4元才能勉强保本。在这4元中，有1.5元是快递的面单，0.5元是快递的外包装塑料袋，还有1元的有偿派送，和剩下用于偿付汽油和人力的费用的1元。
4元的快递费才能有几毛的微利，一旦汽油和人力价格有所上涨，那就只能亏本了，更别说陈小英推出的2.7元的超低价格了。所以，当时她打出这个价格以后，其他公司认为这是“自杀”，都在看笑话，结果在当年的“双十一”中，申通一下子抢下40%的市场份额，后来居上，成功挤入全国快递业的前三甲。
其实，陈小英心里有数，她当时已经预感到“双十一”将给整个电商带来根本性的变革，只要市场份额上来了，不可能赔钱。果然在“双十一”的热潮还没过去，就迎来了“双十二”，薄利多销让申通大赚了一笔，申通的名号一炮打响。7年以后，现在每6个包裹中，就有1个是由申通负责寄送的。
有意思的是，陈小英还在2012年以1.6亿元收购了“天天快递”，参股60%，而当时“天天快递”的董事长奚春阳，一年以后，两个人亲上加亲，走到了一起。在2014年9月“天天快递”的誓师大会上，陈小英以董事长夫人的身份出席了大会。
（陈小英和奚春阳↑）
2015年12月2日，申通借壳艾迪西上市，艾迪西也成为当时“最神奇的壳”，股价连续收获了13个涨停，从13.7飙涨到47.33,13天涨了245%，可见资本市场对于这第一家民营快递的热捧，并由此开启了快递公司的上市潮。自2015年申通借壳上市成功至今，除中通快递在纽交所上市外，圆通、顺丰、韵达都相继借壳上市。
2016年1月15日，圆通快递借壳大杨创世上市，估值948亿元。
2016年5月23日，顺丰快递借壳鼎泰新材上市，估值2495亿。
2016年7月1日，韵达快递借壳新海股份上市，估值618亿。
2016年10月26日，中通快递宣布，通过IPO融资14亿美元，成为今年迄今最大规模的美国IPO，这次IPO将使中通市值超过120亿美元，即810亿元人民币。
如今40岁的陈小英，身价逾百亿，除快递业外，她还参与控股了包括杭州瑞兆控股有限公司、杭州昌彤投资管理合伙企业、浙江建德富源房地产开发有限公司等9家公司，涉及了实业、投资、房地产、计算机网络技术等多个领域。
回顾过去二十几载的民营快递发展史，也许陈小英不是最身先士卒的一个，也不是身价最高的一个，但是细数每一个“桐庐系”快递，仿佛都与陈小英有着千丝万缕的联系，从印染厂的打工女孩到今天身家百亿的“快递女王”，她无疑是最大的人生赢家。
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