上海永未建成！

这一次国家中心城市榜首的位置，上海坐的更稳了。

当北京还在讨论公路交通完成了7环的壮举时，上海已经在悄悄布局了自己的 5环轨道交通 。

上海的轨道交通过往一直是以人民广场为基点的放射状网络，有极强的点对点的运输能力。

但是这样的布局一直有个缺点，中心发展强者恒强，轨道交通跨区运载能力很弱。

随着上海城市版图的不断扩大， 上海唯一环线4号线辐射能力远远不足。

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有地铁，只能说是你是个大城市。

有“环形地铁”甚至有多条“环线轨交”，那一定是个辐射能力爆表的超级城市。

上海市区、郊区人民“殷切期盼”能多建几条环线。

别着急，你想要的环线轨交，上海一次性给你干了5条，其中2条都已经通车了。

5条环线，独领风骚

上海历史上就是个环形城市。

翻开古早的上海县城图，上海就是黄浦江边的一个圈。

沿着古城墙，是城市对于环线最早的执着。

上海公路的环线早已成型了，而且行成了 环线对土地价值的定义。

不管是过去还是现在，你都会发现一个城市最值钱的地段，往往就是它的“环线”所包括的区域。

过去的老城厢是这样，现在的4号线也是这样。

接下来上海还有4条超级环线，城市价值将再次腾飞。

其中 4条市内轨交环线＋一条高铁环线：

内环线（1环）：4号线

中环线（2环）：26号线（规划）

外环线（3环）：机场联络线（预计2024年通车）、嘉闵线（在建）、沪苏通铁路（在建），宝嘉线、曹奉线规划中

郊环线（4环）：南枫线（在建）、沪苏通铁路（在建）、南汇支线（在建）、宝嘉线（规划）、嘉青松金线（规划）

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城际线（大5环）：G8388次列车。上海站出发至上海虹桥站，途经上海、江苏、安徽、浙江一市三省，已通车。

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目前国内最早实现轨交2环通车的是北京。

从2050的远景规划看，北京、成都有望形成3-4环的格局，但和上海还是有差距。

上海的轨交环线格局已经断档领先。

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功勋1环

作为上海的1环，别看4号线不是上海客流量最大的线路，但是早高峰的4号线依然惹不起。

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伴随着越来多的地铁线路开通，4号线一度成为上海的中转站。

4号线26个站点中70%的站点为多线交汇站点，其中四线交汇占8%，三线交汇占23%，双线交汇占38%。

唯一的遗憾是，4号线的圈现在看来是太小了。

但是 圈起来的上海真正的核心 区 ， 老南市、老卢湾、老静安、衡复风貌等等。

是目前上海唯一一条房屋均价超过10万/平的地铁线。

如果是来上海旅游的，4号线坐一圈，1个半小时看尽上海精华。

上海首个环线正在蜕变为这座城市的风景线。

超级枢纽2环

26号线的出现，上海中外环的居民真是太高兴了，再也不用去市中心换线了。

为什么大家对于上海二环的期待这么高。

拿北京来说吧，北京的二环地铁10号线是北京目前流量最大的线路，断层领先其他所有线路。

上海的4号线定义的是旧有的城市核心，而26号线重新定义城市核心，同时赋能上海的金色中环产业线。

可以说 26号线是对4号线的一次史诗级升级 。

图源贵道蕉通

在26号的线路上，辐射的区域有4个副中心：真如副中心、五角场副中心、金桥副中心、张江副中心。

串联了市北高新、凌空产业园、漕河泾开发区、北杨人工智能小镇、御桥产业园、张江高科、金桥产业园……

26号线规划全长77.87km，设56个站，超过25条地铁线路能够在26号线实现换乘。

建成后将是超越70km莫斯科地铁大环线的 全球第一环线。

26号线是有望进入上海地铁4期规划的重点线路，大家还要耐心等待一下。

4期规划落地之时，沿线的板块价值将会得到极大的提升。

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赶时间的3环

26号线解决的是上海放射状轨交的节点换乘能力，但是可以预见26号线的运行时间不会短。

即便是3分钟一站，也要跑2个半小时。

而 3环线是26号线的删减版 ，是大站车，我们预计换乘顺利的情况下，1个半小时跑完这个圈也不是不可能。

3环线，由宝嘉线、嘉闵线、机场联络线、曹奉线组成，其中一段借用沪苏通铁路，构成闭环。

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这条外环大环线预计共设有19个站点。

上海近郊的板块都会因此受益。

3环本质上是对于虹桥枢纽、东方枢纽、宝山站等城市核心交通枢纽的快速化联通。

1、2环线干的都是细活，3环干的是粗活，但是效率极高。

外环线上的小伙伴1个小时内能达到上海所有的火车、飞机场，是不是很牛逼。

妥妥地把上海1、2号线解放出来，从虹桥到浦东坐2个多小时2号线实在太痛苦了。

不过3环是有点缺憾的，需要借助一段沪苏通铁路。

如果从曹路经森兰、外高桥、淞宝延伸出一条地铁线路直达宝山站，3环线的格局更完美了。

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五大新城的核动力4环

五大新城是上海最重要的战略之一，新城的枢纽建设必须不能缺席。

由宝嘉线、嘉青松金线、南枫线、南汇支线、沪苏通铁路共同组成的 郊区4环线，是填补郊区轨交空白。

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目前南枫线已经开工建设，预计是2029年底通车。

沪苏通铁路也已开工，预计2027年通车。

南汇支线则是预计2025年通车。

有人会觉得郊区人那么少，花大钱修了到时候没人坐多尴尬。

五大新城以后是超过500万人口的区域，怎么会没有需求。

郊区居民其实并不想总是坐车到市区换乘，同时也是为上海外环高速减负。

4环线涉及35个站点，预计这一圈下来的时间要2个多小时左右，但是每个新城往临近新城的时间大大缩短。

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16万亿的经济圈5环

上海的城市发展格局从不仅限于自己。

作为国家中心城市，上海一直在做的是增强辐射带动长江三角洲其他地区、长江流域和全国发展的能力。

这条高铁环线的要做的就是，长三角地区的产业联动、旅游消费联动。

很多时候大家觉得上海只有虹吸，其实这条铁路就是送人。