“死而复生”的汽车品牌！得好好感谢中国人

来说说被我们中国收购的品牌：

罗孚汽车公司（MG－Rover）

罗浮汽车是最早的英国车企之一。被英国航空经营六年后，1994年罗孚又被德国宝马公司以8亿英镑接管。但因为业绩亏损，在2000年时，福特汽车以30亿欧元收购了旗下的路虎越野车系，有揽胜、发现者、自由人、卫士等，于是把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌，MINI顺理成章的留在了宝马。

这之后，罗孚与上汽谈判失败，宣布了破产。同年，被中国南汽收购，并在2008年上汽完成对南汽100%股权收购，至此，罗孚和名爵成了上汽的完全自主品牌，凭借着罗孚和MG的多款平台技术，罗孚变身如今的荣威，而MG译为名爵。

萨博(SAAB)核心技术

萨博，其实就是绅宝，是荷兰世爵汽车旗下的著名汽车品牌。早期主要生产军用航空器，二战后萨博开始汽车生产，并逐步发展成为了世界级名车。

2009年12月，北汽收购了萨博95、萨博93等3个整车平台，还有两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，并且之后北汽以此为发展自主乘用车高端品牌。

沃尔沃（volvo）

沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，浙江吉利控股集团有限公司在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购，这也是国内车企最大海外并购整车案例。

宝沃（BORGWARD）

20世纪初，德国宝沃品牌诞生，最辉煌的时候在1954年，宝沃推出最著名的车型“Isabella”，作为德国传奇之车， 全系列车型总销量超过20万辆，畅销全球。

在2015年日内瓦车展上，宝沃BX7的亮相成为人们的关注焦点，这款被国内车企复活的品牌，北汽福田汽车功不可没。得益于北汽福田汽车的财力和技术支持，在德国和中国建立生产基地，通过互联网及其他渠道进行全球同步销售。目前看来，BX7、BX5的推出正在逐渐打开市场，不过由于品牌认知度原因，基于商用车出身的福田在乘用车市场上还需继续努力。

收购国外汽车品牌对于自主品牌的发展确实有很大帮助。但无论是收购还是并购，目前国产品牌最重要的是“取其精华，去其糟粕”，只有把这些资源有效消化和利用，咱们国产的汽车技术才会有突破和提升，整体的硬实力才能提高，我们都希望它们不仅仅只是标上“洋标签”那么简单。

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