跨越百年，历久弥新！这座“老厂”见证工业传奇

近日

工业和信息化部公布

第六批国家工业遗产

及通过复核的第一批、第二批

国家工业遗产名单

山海关桥梁厂 成功通过复核

工业遗产是工业文化的重要载体

承载着行业和城市的历史记忆和文化积淀

见证了国家和工业发展的历史进程

具有重要的历史价值、科技价值

和社会文化价值

今 天，让我们一起走进山海关桥梁厂

探访其中的历史记忆

山海关桥梁厂（现中铁山桥）的前身为始建于1894年的北洋官铁路局山海关造桥厂，是中国第一家制造钢桥和铁路道岔产品的企业，被誉为“中国钢桥的摇篮、道岔的故乡”。

▲ 20世纪初的山海关桥梁厂

▲ 钢梁车间厂房建于1953年，为适应当时国家铁路建设而兴建，满足了大型钢梁制造的需要，武汉长江大桥、南京长江大桥等国家重点桥梁的钢梁均诞生于这里。

中铁山桥编纂了一本厚厚的《铁道部山海关桥梁工厂志》，记载了自1894年建厂至1989年的企业发展历史。

▲ 滦河大桥

▲ 桥牌

在中铁山桥的红桥展馆，有一件“镇馆之宝”，那就是清光绪二十四年桥牌。桥牌正中的长方形里清晰地标注着“光緒貳拾四年”字样，年号上下呈扇形分别在龙首处铸有“山海關”和“造橋廠”字样，代表着生产厂家，四条蛟龙图腾盘亘其中。

▲ 参观红桥展馆

桥牌是桥梁出厂时铆接在桥梁上的厂家标识，通俗地说就是桥梁“商标”。清光绪二十四年桥牌制造于1898年，当时一家比利时桥梁公司承包了京汉铁路郑州黄河大桥的建设，在刚刚成立不久的山海关造桥厂订制了102孔31.5米上承钢桁梁和21.5米上承钢板梁，这种铭牌就是作为厂家标志铆接在钢梁上面的。

这块桥牌，是中铁山桥最珍贵的历史物件，它是历史的眼睛，时刻凝视着中铁山桥工业报国的初心与使命。

▲ 京张铁路最大桥梁——怀来桥

一百多年前，一位身穿长衫马褂的中年人肩背测量仪器，行走于峭壁和深涧中，他就是“中国铁路之父”——詹天佑。历经一个多月的勘测考察、凿山开路，他为京张铁路的建设积累了丰富的第一手材料。1909年，中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路建成。京张铁路全线的121座桥梁，均为中铁山桥制造。

▲ 京张高铁官厅水库特大桥

百年弹指一挥间，2019 年，国内第一条时速350公里智能化高铁——京张高铁，如一条钢铁巨龙呼啸着穿越崇山峻岭，正式开通运营。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。中铁山桥成为唯一跨越百年既参建京张铁路又参建京张高铁的企业。

▲ 两米铣边机床

在中铁山桥红桥文化广场，有几件列为工业遗产的“功勋设备”。“两米铣边机床”是当时的山海关桥梁厂于1894年从英国购入。“型钢矫正机”于1955年从苏联引进，是当时世界上较为先进的机械设备。这些设备在公司钢梁生产历史上发挥了重要作用，早期服务于武汉长江大桥、南京长江大桥等国内外知名大桥的建设。

▲ 型钢矫正机

在红桥文化广场，还矗立着一座党的一大代表、中国共产党的创始人之一王尽美的汉白玉塑像。1922年8月，王尽美来到山海关，以学徒工身份进入中铁山桥。9月，他在这里建立了中央企业最早的党组织，10月，便领导工人举行了震惊中外的京奉铁路工人大罢工，并取得了全面胜利，在中国铁路工人运动史上写下了光辉的一页。