为什么说SP有未来？因为在服务资金方、服务渠道、服务客户这三个方面，SP的服务有价值（渠道指的是SP的分销渠道、销售网络，包括合作的车商。客户指的是最终客户，也就是消费者）。
有行业研究者说资金方要去搞直营，不要我们SP了。
可是如果去掉服务提供商，市场交给谁去拓展呢？客户交给谁去服务呢？如果去掉服务提供商，收集资料、合同面签，安装GPS，抵押登记、贷后服务、协助催收、解除抵押等等这一系列的苦活、累活、粗活、细活、人工活、技术活都交给谁去做呢？是交给电脑后头的总部吗？
来自银行、汽车金融、融资租赁、金融租赁、信托公司等不同类型的资金方在中国数以千计。如果每一家资金方都自己搭建覆盖全国的直营销售服务网络，答案是可行还是不可行呢？
仁者见仁，智者见智，我的答案是不可行。我们在现实中可以看到资金方通过直营获得成功的案例是非常稀少的，这种模式难以复制甚至无法复制。投入庞大的人力、物力、财力布局线下直营网络，对大多数的资金方是根本无法完成的任务。在汽车金融行业，在当下，这也是逆历史潮流的，不符合集约、高效、资源共享的大趋势。并且直营不见得会比熟悉当地市场、深耕当地市场的SP更有效率。
可能会有朋友问，有一些二手车电商自己在搭建直营网络，线上线下看上去很热闹。我在这里引用一位学者的观点：首先电商的核心优势是线上；其次隐身在他们身后的资本，目标已经很明显：就是上市。有一种电商直营叫烧钱模式，成败与否尚未定论，这里不做展开说明。
既然资金方绝大多数不可能搞直营，汽车金融市场的规模和发展空间又足够大，那么就必定需要由专业的线下服务团队去完成这项功课。那么交给谁来完成呢？ 就是我们ＳＰ，就是我们服务提供商 。
在汽车金融行业，SP的服务价值不仅限于销售和服务职能，在风险控制上我们也能够为资金方提供有价值的服务。为了帮助资金方控制风险，我们快易宝在贷前建立了第一道防火墙，通过预审核技术，把高风险的客户剥离出我们的体系。在所服务的资金方体系，我们同时保持着最高的核准率和最低的逾期率，获得了资金方对我们服务价值的极大认可。有销售职能，有服务职能，再加上风险控制职能， SP服务资金方真的有价值。
很多朋友都在说，今年的竞争更激烈了，有SP为了拼市场，把返点，都（加重）拿出来给了车商。我们在市场上也同样遭遇了惨烈的竞争。我们公司有一位帅气的维吾尔族小伙，人称二手车小王子，在去年的时候他一个月可是能做三四十单的，今年小王子撂了挑子，临别的时候，他对我说：熊哥，从车商那里拿单子越来越难，有SP已经返到了10，还有人为了拿了单子，用潜规则去交换。我是个男人，这些我做不到啊。是啊，市场竞争如此残酷,除了拼返点，SP服务渠道还有价值吗？
当然有价值！记得有一次，我去拜访某个城市最大的的二手车商，屁股还没坐热，对方总经理就一连串问了我3个问题。
第一个问题：你们返点给多少？ “没有返点，如果最终合作，我们会支付您适当的劳动服务费”。
第二个问题：你们是哪家金融？“我们是快易宝，我们代表北京的汽车金融公司”。
第三个问题：如果跟你们合作，有啥好处？“我观察到：您自己的客户办理贷款，要靠别人的业务员跑过来收单。您是注重行业声誉、也有行业地位的车商，但是客户办贷款的时候如果被坑了，那么您的车卖的再干净，也会坏了您的招牌。而我们能够解决这个问题。
不去打没有底线的价格战，我们把服务的标准对标汽车金融公司，搭建了渠道管理、培训、服务体系。我们帮助渠道建立了属于自己的信贷专员岗位；从申请到放款的每一个环节，从总经理到财务、销售、信贷，业务信息完全透明化、可视化。凭借可靠、高效、顺畅的服务体验，赢得了渠道的忠诚度。我最开心的就是听到合作伙伴说：快易宝是我们见过服务最专业的SP。这大概就是服务渠道的价值。
我也了解到有一家超级SP，专注于服务渠道，单月放款量已经突破2000，这也进一步证明了SP服务渠道，真的有价值。
汽车金融和其他行业有共同之处，就是即要做好售前，也要做好售后。挖掘出来老客户的服务潜力，我们就可以获得长期的服务收益。同时也能让我们沉下心，踏踏实实的做服务。
市场营销学中有一个理论叫6: 1，说的就是开发一位新客户的成本是维护老客户成本的6倍。我们SP服务好一位客户，这位客户可能会转化成老客户；而老客户身边还有更多的亲朋好友，又可以转化成为我们的新客户．．．。
由于长期服务客户是有价值的，所以在我们公司售后员工入职的时候，我告诉她：客户就拜托给你了，3年以后我们要为客户解押，我希望也是由你来完成。而每一位客户在贷款结清、解除抵押的时候，又将是我们新一轮销售和服务的开始。
在座的朋友中有一年放款量过万的超级SP，相信在挖掘服务潜力，提升服务收益方面，都会有自己非常棒的经验。已经有金融机构在搭建以客户为核心，打造“全生命周期”的服务体系，这一切的一切都已经说明：服务客户真的有价值！
为什么要强调真的有未来？因为假SP没未来！
何谓假SP，就是ＰＳ专业户。没有工作造单位，收入不足造流水，车龄超标改大本，风险控制的底线、法律的红线统统都被踩在脚下，这些就是假SP。假SP的规模越大，实际对资金方和客户的伤害就越大；如果假SP多了，就会导致市场出现劣币驱逐良币。资金方在未来要去的就是这些假SP。如果遭遇假SP，资金方请绕行。
为了应对市场上造假的腥风血雨，我们聘请专业律师参与到渠道的培训。例如伪造车辆登记证书，会触犯刑法；例如隐瞒客户加融并据为己有，涉嫌合同欺诈，等等。这些法律问题说清楚后，销售渠道再也没有出现虚假资料，终于也能在晚上睡个好觉。
这一年来，先锋太盟在找我们，潽金在找我们，长安新生在找我们，东风标致雪铁龙汽车金融在找我们，裕隆汽车金融在找我们，丰田金融在找我们.....越来越多的资金方在找我们，不是因为我们的业务量最大，而是我们坚持在做一个真的服务提供商。
在经历一次又一次市场竞争的洗礼之后，我坚信：服务资金方、服务渠道、服务客户，SP的服务有价值！我坚信：假SP没未来！我坚信：SP，服务提供商，真的有未来！
作者介绍：
熊伟，笔名熊出没，汽车金融行业研究者及践行者，曾撰写真实经历“小小SP历险记”。作者微信：xiongwei0108，欢迎交流。
全全点评：
某种程度上，对于SP的存在和发展，似乎也进行了一轮的反转。“去SP化”已被不少圈内人认为是个伪命题，他们从多方面肯定了SP存在的价值。不过正如熊总这篇文章里所说，未来SP势必要经历优胜劣汰。
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