特斯拉在上海又一超级工厂投产！再次刷新“特斯拉速度”和“上海速度”

2月11日上午，特斯拉上海储能超级工厂举行投产仪式，首台超大型商用电化学储能系统Megapack下线。

这是特斯拉在上海临港投建的第二座超级工厂，也是特斯拉在美国本土之外投建的首个储能超级工厂，于2024年5月开工建设，用时仅7个月竣工完成，再度刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。

六年前，当特斯拉整车超级工厂在上海投产交付，国产Model 3直接搅动了当时国内的汽车生态，加速了中国汽车电动化转型。

人们都在期待，这座新的储能工厂是否将复制特斯拉整车超级工厂的“鲶鱼效应”，但这次的情况可能有些不同。

如果说2019年，特斯拉整车超级工厂落地上海是“鲶鱼入局”，那么这一次储能超级工厂的再次落地，则是特斯拉与上海的“双向奔赴”。一起来看新华社、上观新闻的报道↓

特斯拉正将更多资源投向将其能源业务领域。未来，太阳能和储能产品将成为特斯拉新的增长引擎。

特斯拉的这种探索已经开始初见成效。1月30日，特斯拉发布其2024年财报，其储能业务全年装机量达到31.353吉瓦时，较上一年度同比增长114%，且毛利率为26.17%，已经领先于电动汽车毛利率的表现。

随着新市场的开拓和储能产品的需求增长，Megapack的供应受到了产能的限制。目前海外市场的储能需求基本上是市场驱动，因为很多地区的风、光资源发达，可再生能源加上一套储能系统的价格，已经比电网用电更具竞争力。

特斯拉Megapack内部结构照片，这是一种大型商用电化学储能设备。

储能产品利润率不断攀升，海外需求又紧俏，特斯拉的当务之急是提高产品产量。根据特斯拉官方披露信息，本次投产的上海储能超级工厂规划年产能在1万台，储能规模近40吉瓦时。

40吉瓦时是什么概念？目前中国每年新增储能装机量大约在50吉瓦时，全球新增装机量在200吉瓦时，所以特斯拉储能工厂的规划产能体量是很大的。

上海储能超级工厂将于今年一季度开始产能爬坡，预计2025年特斯拉储能产品装机量将实现至少 50%的同比增长，同时将展开下一代产品的研发。

产能的巨大增长，不仅将支撑特斯拉储能业务的快速发展，更会将中国推向全球储能产业链的核心位置。据公开报道，特斯拉已与日本金融服务集团欧力士达成合作，将为目前日本规模最大的储能设施提供产品。不少市场人士推测，特斯拉日本订单的产品就将从上海超级工厂生产。

依托上海临港的区位优势和港口优势，未来特斯拉会将产品辐射至亚太乃至全球市场。

特斯拉在上海新建一座超级工厂，很容易让人回想起六年前特斯拉刚刚牵手上海的场景。

2019年，特斯拉Model 3在全球汽车界崭露头角，但彼时美国本土工厂的产能却跟不上节奏。关键时刻，上海与特斯拉达成合作，用“当年开工、当年竣工、当年投产”的速度震惊了世界。

此后，上海超级工厂又以超95万辆的年产量，成为特斯拉电动车的全球制造中心，把特斯拉送上了电动车销量排行榜榜首的宝座。

现如今特斯拉储能业务的境遇和六年前的电动车十分相似，所以这一次，特斯拉再次想到了上海临港。

特斯拉选择落在上海的理由很多，除了前文提及的港口，上海本身开放与务实的商业氛围也给特斯拉留下了深刻的印象。这次储能超级工厂从开工到建设再到投产只用时9个月，再次刷新了整车超级工厂的投产纪录。

“特斯拉速度” 的背后秘诀仍是“上海速度”。特斯拉上海储能超级工厂项目应用了临港新片区在工程建设领域彼时创新推出的“项目服务包”机制。具体来说，就是针对项目视角和特定场景将全套服务体系前置嵌入到审批启动前。把企业端、政府端的事项都塞进一个“包”，大幅降低企业获得信息的时间和学习成本。

但即使有服务包，具体建设过程中，企业仍会遇到形形色色的问题，特斯拉也不例外。储能工厂选址特殊，呈三面环水地形。紧邻工厂西侧，一条南奉界河将工厂与外部道路隔离开来，且根据最初的市政规划，两者之间并没有桥连接。如要修改规划，补建桥梁，仅审批流程可能要走一年之久。

考虑到工厂体量大，工人众多，人行通道、车行通道、货运通道均不可少，临港管委会复制了5年前特斯拉工厂建设过程中类似问题的解决方案，把桥的建设纳入到水利基建项目中去，既不需要重新修订规划，又能满足企业对通行的需求，由此修建了两座跨河桥梁，保障工厂建设的进度。

特斯拉上海储能超级工厂旁边就是南奉界河。

为帮助企业快速投产，人才保障也要跟上。储能工厂建设过程中，临港管委会还统筹了整车超级工厂的蓝领公寓，满足2000多名储能工厂员工的安居需求。同时还定制了公交接驳班线，计划在储能工厂投产后根据实际需求投入运营，为企业员工通勤提供便利。

后续，临港将创造更好的条件帮助特斯拉开拓国内外市场，加快储能应用在临港的落地；加速打造临港储能产业生态；创造更加有利于人才发展的环境，让特斯拉员工在临港发展得更顺心、更安心。