推广 | “店大揍客”！美联航暴力逐客还不是因为“垄断”

问：号称全世界安全系数最高的交通工具是什么？

答：飞机妥妥的！

再问：为何做飞机会头破血流？

再答：朋友你可能选的是美联航吧…

最近这一段时间，美联航因超卖而引发的暴力驱逐乘客下机的视频在网上传开，随后公司股票下跌，同时一场全球的吐槽大会开始了，当然矛头直指美联航，就连国内的大V高晓松、刘强东也发微博称：服务最差，没有之一！

航空公司如此霸道的底气是什么？显然在于航空业特殊性，在美国，外资在航空公司共的占股比例不得超过25%（中国和欧洲是49%），无法引入外资导致国内的其他航空公司扩张困难，可见特殊的持股方式造就了航空公司的垄断地位，继而赋予了其无理定制服务规则的权利。

所以与其说美联航打人是一件低概率的偶然事件，不如说这是消费者利益被行业垄断普遍践踏的缩影。

出行垄断可不仅仅只有航空公司！

在出行行业，汽车虽然不是垄断频现的重灾区，但是也为消费者添了不少堵。

确实，在品牌繁多，普遍降价的当下，汽车销售市场是一个相对健康的环境，诸如“个性化”、“定制化”等人性化举措显得车前销售市场风平浪静，但是真正的战场在汽车后销售市场，既售后服务！

汽车售后服务市场是如何形成垄断局面的，首先当下绝大部分的车企把整车质保的时间卡在3年或10万公里（先到为准）的期限，究其原因无非就是，车辆在此期间内不会出太大问题，因此保修期内所产生的理赔费用能够得到控制，在这之后车企也好，经销商也好，都可以安心的做个甩手掌柜了。

至于在出保之后？消费者要么去第三方维修保养机构，虽然节省成本，但是质量与配件得不到保障；要么选择继续留在4S店维修保养，虽然保证了整车质量，但是不得不说，成本真的太高了！作为自己家用的汽车来说，谁不希望自己的爱车保持良好的状况呢，消费者这样的心里顺理成章的给了厂家定制“霸王条款”的空子。就拿当年大众“DSG”事件来说，当厂家承认了自身产品缺陷后，变速箱单独部件延长保修期至十年，表面上是给车主一个维修保证，实际要满足的条件也非常苛刻，在“十年”车辆质保期内，车辆要有完善的4S店的保养记录，不得在外维修保养，让消费者完全“套牢”。

售后服务反垄断初显

汽车厂商与经销商虽然在短期内尝到了售后服务的甜头，但是毕竟不是长久之计，所谓反垄断，也不过是整个行业市场健康向前发展的必经之路，无论是第三方还是主机厂，都在不同程度上作出了尝试，其中值得一提的是来自德国的老牌车企--宝沃汽车。

近期宝沃旗下BX5正式上市，除了过硬的产品力和14.98万元-21.68万元的诚意售价，BX5带来了“终身免费保修”政策，这意味着，凡是购买宝沃BX5的消费者，在4S店享受终身免费保修，无需支付零部件和工时费即可终身享受新车一样的原厂保修服务。不仅如此宝沃汽车更是突破性的提出“终身7折保养”政策，相关配件与工时费用同享7折，为消费者带来切实利益。宝沃此举不仅有助于品牌形象的建设，对于经销商来说带来了可观的消费者粘度，同时对于消费者来说也确确实实是真福利。不得不说宝沃此不仅是举区别了其他车企，而且是堪称打破汽车业售后服务常规的颠覆性新举措。

有压迫就有反抗，有垄断就有反垄断，宝沃汽车用实际行动为行业做出表率，不知各大航空公司知道后，会不会有所反思…

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