说到电车
你会想起
它
▼
它
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还是它
▼
但今天要说的它
与成都有关
是首列“成都造”现代有轨电车
▼
天空蓝or薄荷蓝？
是不是有点小清新
又有点科技感
历时6个月的生产，5月27日，首列“成都造”现代有轨电车在成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地亮相。该有轨电车将用于有轨电车蓉2号线！
颜值够不够高？
如果你觉得还不够
那就快随蜀妹儿来细细看
最新下线的蓉2号线有轨电车车体为淡蓝色，车内宽敞明亮，窗户有侧墙三分之二面积大，乘客可将车外美景尽收眼底。
而且车窗玻璃采用了镀膜处理，既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。
车内座椅乘坐舒适；到站显示屏很大，即使站得较远也能看得一清二楚。
车门设有乘客自助开门按钮，可根据乘客上下车需求个别开启。车内还配备了爱心坐席，设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，方便有需要的特殊人士。
电车采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，老年人、儿童及残疾人抬脚即可轻松上下车，对携带大行李箱的市民来，也是轻松方便。
成都重车长客轨道车辆有限公司总工程师姜中辉说，后期还将在车辆上增加成都地方元素文化涂装，青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示，成为一道流动的文化名片。
也就是说，可以展望一下下，继熊猫空铁、熊猫地铁之后——
熊猫空铁
熊猫地铁
将有可能出一个地面版——熊猫有轨电车！
想想都激！动！
既然是电车，如何确保行车时不断电呢？
姜中辉介绍，蓉2号线有轨电车的阿尔斯通CITADIS302有轨电车系列，在世界上12个国家40余个城市，已经有超过1500辆服役运营，运营总里程超过2.5亿公里，技术和产品平台成熟、可靠。
采用接触网+车载超级电容供电方式，两种供电方式之间平滑切换，保证车辆在有网区和无网区不停车通过；车辆制动系统和通信信号联动，可为安全运营提供保证。
所以不用担心开着开着没电啦！
一辆电车含5节列车厢，载客量定员300人，最大载客量约为380人。
车辆最高运行时速可达70公里，最小转弯半径约为20米，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。
车辆转弯时，外部的环形灯下半部分会变成橘黄色，同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁，起到警示行人的作用。
“成都造”现代有轨电车将用于有轨电车蓉2号线，该线路预计2018年通车。
正式开通后，不仅可以刷天府通卡，还可以刷支付宝和微信哦！
蓉2号线工程线路呈Y型布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。
点击大图看具体站点
其中，成都西站至郫县西站段（以下简称西郫段）起于成都西站，止于郫县西站；
新业路至红光停车场（以下简称新红段）起于新业路站，止于仁和站（红光停车场）。
蓉2号线线路全长39.3公里。
其中高架段约1.8公里，地面线37.5公里。全线共设站47座，地面站45座，高架站2座。
蓉2号线将承担郫县、高新西区与中心城区的公共交通功能。
串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校。
途经菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。
电子科技大学
蓉2号线将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。
主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘、大铁）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。
在成都城市轨道交通网中主要起加密和衔接作用，与轨道交通车站、对外交通枢纽、常规公交、非机动车共同构成一体化的绿色交通体系。
作用大大的哟！
明年，就在明年！
成都市民将可以乘坐本土制造的有轨电车
去电子科大学看银杏
去郫都区望丛祠领略古蜀文化啦
这辆小清新的有轨电车
会途经你家or学校吗
下方评论区见哦！
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四川日报记者 侯冲 王眉灵 郝飞
部分图片据@成都地铁
编辑：黄云
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