数据丨百城大比拼：你的城市有多大？

内容来源：财新·数字说

资料来源：滴滴出行、《建立中国城市的实体地域概念》、清华大学建筑学院龙瀛教授关于“中国城市系统的多个维度”的研究。

“首都北京，行政面积1.64万平方公里。”

“多大？”

“1.64万平方公里。”

“那是多大？”

比起行政面积，也许 出行半径更能描述市民日常实际活动范围。 滴滴媒体研究院利用滴滴出行平台订单数据对全国主要城市的出行半径进行“测量”，从一个侧面反映城市究竟有“多大”。

毫不意外的， 北京的出行半径最大，31.7公里 。也就是说，北京90%的出行订单的起点或终点在距离市中心（天安门）31.7公里的范围内，而从天安门开车到东六环，刚好是30公里。

中国城市中， 出行半径大于30公里的有4个 ： 北京、上海、深圳和佛山。

工作在北京东四环外传媒产业园的张扬，两年前把房子买在了南六环，每天开车上班单程需要近一个半小时。

上海的姗姗在市中心的一家日企工作，家住长宁区的她每天要乘地铁上下班，单程三站地，加上走路全程需要近40分钟。

一个城市有多大？看看上班族上下班要花的时间。 这是衡量“城市有多大”的另一个维度：通勤。

如上所述的出行半径是一个静态的直线距离，它并不能体现出城市形态、城市规划、拥堵状况等因素。而 平均通勤距离和时间则可以帮助我们融合更多的路面信息和生活体验 ，从而更好地感知一个城市到底有多大。

令人惊讶的是 ，广东东莞的平均通勤距离和时间分别为17.3公里和48.5分钟，超过了上海、广州、深圳这些一线城市，仅次于北京。 早高峰期间，从东莞住宅区发出的订单中很大一部分会进入了深圳、广州、惠州等周边城市。这便不难理解，为何出行半径并不显著的东莞，会在通勤排行上如此高位。

东莞北接广州，南连深圳，毗邻香港，是粤港澳大湾区的重要组成部分，据媒体报道，在东莞凤岗停满大量的粤B牌轿车，早高峰期间人流也几乎全部涌向深圳方向，珠三角一体化程度高，城市间连通性也极高。因而， 在地域上仅用“行政区域”来描述生活区域便不够准确 ，这便引出另一个概念， “城市功能地域”。