12月29日，韩国务安国际机场发生的一起航班事故震惊了全球。
济州航空7C2216航班在降落时失控冲出跑道，撞上混凝土围墙后起火爆炸，造成了179人不幸遇难，两名机组人员奇迹般生还。
这架载有181人的双引擎客机从泰国曼谷起飞，原计划顺利降落在务安国际机场。
然而，就在降落接近跑道时，据报道飞机意外遭遇鸟群，未核实的视频显示，右侧发动机冒出火光，疑似鸟撞瞬间的画面被记录了下来。
尽管初步调查认为鸟击可能是事故的诱因，但从目前掌握的细节来看，这场空难更像是一连串小失误叠加后酿成的巨大悲剧。
同时，多国航空专家对此持保留态度，认为这次悲剧更可能是多种因素叠加的结果。
飞机最终尝试腹部着陆，但在滑出2800米长的跑道后撞上了混凝土墙并燃起大火，巨大的爆炸和熊熊燃烧的火焰吞噬了这架飞机，也带走了几乎所有乘客的生命。
事故发生前，一名乘客曾通过在线消息与家人沟通，他在消息中写道：“等一下，据说有鸟卡在机翼上，现在无法降落。”
当家人询问具体情况时，这名乘客甚至无奈地回复道：“我，是不是该留下遗言？”
然而，这成了他留给家人的最后一句话，不久后他便随这场悲剧永远离去。
幸存空乘发声：
“我在哪里，为什么来这里？”
韩国消防部门表示，两名幸存者在第一时间被送到事发地附近的木浦中央医院接受治疗。
据当地媒体光州日报报道，33岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员。目前，李先生已脱离生命危险，但脊椎、肩膀和肋骨多处骨折，可能终身瘫痪。
报道称，在医院恢复意识后，李先生完全不记得事故发生的情况，并问周围的人：“我在哪里，为什么来这里？”
据他回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只记得感觉到了地面的冲击力，事后就没了记忆。
据现场视频显示，飞行员在起落架没能成功放下之后尝试“机身着陆”。着陆后，飞机未能尽快减速，从而撞到围墙。
而李先生在飞机上负责的是对后部乘客的服务，因此坐在后排空乘位置的他在事故中幸存了下来。
李先生多处骨折，头部受伤，但神志清醒。应他的家人要求，李先生将在29日被转移至首尔地区一家大型医院继续治疗。
一名木浦中央医院官员表示，“他的症状可能类似于恐慌症，但李先生主要担心的是飞机上其他乘客的安全。”
对于他们来说，从燃烧的机体中逃生已是奇迹，但接下来的康复之路同样充满艰辛。
波音致哀：
黑匣子已找到！
韩国国土交通部在12月29日宣布，调查人员已成功找回事故客机的两个黑匣子，即飞行记录仪和驾驶舱语音记录仪。
这两个关键设备将被用于分析事故原因，相关信息将在进一步解析后对外公布。
经查，失事飞机为波音737-800机型，2009年8月出厂，至今已有15.4年的飞行历史。波音公司表示，正在就此事与济州航空保持联系，并对事故中的遇难者家属表达深切慰问。
据国土交通部透露，在事故发生前，务安机场的塔台曾向飞行员发出鸟群冲撞的预警信息。一分钟后，飞行员发出了紧急求救信号。然而，仅两分钟后，这架载有181人的客机便坠毁在跑道尽头，随即燃起熊熊大火。
目前，全球的关注焦点集中在事故原因的调查进展上，而黑匣子的解析结果将成为揭开真相的关键线索。
多国专家：
多处存疑，本有机会生还
韩国航空业内人士普遍认为，飞机在飞行中撞上鸟群可能导致起落架故障，进而引发了一系列致命问题。
但据多国航空专家分析，鸟撞虽然可能对飞机造成一定损害，但极少直接导致如此惨烈的空难。此事件存在许多让人疑惑的地方……
首先，飞机的起落架和襟翼都未放下，这可能是液压系统故障的表现。然而，即使液压系统出现问题，起落架仍有其他手段可以放下，但从现有的信息来看，我们无法判断机组是否尝试过这些备用方法。
如果仅是襟翼无法放下，这可能确实与液压系统有关，但也有迹象表明液压系统可能并未完全失效——例如右侧发动机的反推装置似乎是打开的，这是液压系统至少部分正常的一个证据。
不过，这也存在另一种可能性：右侧发动机可能因撞鸟被关闭，而反推装置在这种情况下实际并不能提供有效的减速作用。
其次，飞机的接地点也令人费解：看起来接地的位置比正常情况晚得多。如果机组刻意地选择了机腹着陆，按理说应该尽量在跑道的起始段接地，以充分利用跑道的长度，但实际情况却并非如此。
这些疑点，让人对事故的具体经过和决策过程充满疑问。目前的信息并不足以得出结论，需要更多细节来还原事故的真实原因。
另一种可能性是机组人员在紧急情况下缺乏足够的时间处理故障，同时未能改降至设施更完善的机场，这让降落变得更加危险。
专家人士分析，这场空难的处理过程中，也暴露了应急措施上的不足。
通常情况下，腹部着陆时，跑道上应铺设泡沫以减少摩擦和火灾风险，但务安机场似乎并未采取类似准备。此外，跑道尽头为何存在混凝土墙也引发了人们的广泛质疑，这种设计显然增加了飞机滑出跑道后发生致命碰撞的可能性。
澳大利亚航空顾问指出，当飞机尝试紧急降落时，地面的应急团队似乎未能及时到位，导致了悲剧的进一步升级。
航空事故频发：
一周已经至少3起！
过去一周，或许是全球航空的黑色一周，已经至少连续三架飞机出事。
加拿大：客机着陆时起火，乘客惊魂两分钟逃生！
加拿大当地时间12月28日晚，加拿大哈利法克斯国际机场惊现一起航空意外。一架由区域航空公司PAL Airlines执飞的客机在着陆时，机身左侧突然起火，引发了不小的恐慌。
机场声明称，事故发生在当晚9点30分左右。这架飞机原本载满了约80名乘客。一名乘客回忆道：“刚开始我们看到左侧起火，随后机舱内冒起了烟。”
幸运的是，机组人员迅速组织了紧急疏散，仅用两分钟便将所有乘客安全撤离，无一人受伤。现场的高效反应，避免了更严重后果的发生。
欧洲：波音737-800又惹事，荷兰客机冲出跑道
同样是在12月28日，欧洲航空也发生惊险一幕。荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的途中，因液压系统出现故障紧急改道。
飞机随后选择降落在奥斯陆桑纳菲尤尔机场，但降落过程中发生意外，飞机冲出跑道滑入草地。所幸182名机上人员均无大碍，未造成任何伤亡。
接连的航空事故再次让全球聚焦航空安全，而波音737-800机型频频出现的问题更是引发了各方关注。
庆幸的是，这两起事故中人员均安然无恙，但对于乘客和航空公司而言，这些惊魂时刻无疑是巨大的心理考验。
写在最后
这场事故震动了韩国乃至全球航空业。根据国际航空规则，韩国将牵头调查这次事故，美国国家运输安全委员会作为飞机制造国的代表也将参与其中。
济州航空管理团队负责人坚称飞机失事并非因为“任何维护问题”，但在调查结果公布前，航空公司未进一步评论事故原因。济州航空首席执行官则对外表示道歉，并承诺对事故负责，同时强调飞机在起飞前状态良好。
韩国代总统崔相木宣布全国哀悼至1月4日，全球各国领导人纷纷发来慰问；英国国王查尔斯与卡米拉王后，以及教皇方济各也为遇难者和他们的家属祈祷。
这场灾难不仅带来无数生命的陨落，也让航空业敲响了安全警钟。
在真相尚未完全揭晓之际，关于鸟撞、地面应急、跑道设计等一系列问题的讨论已经引发了全球关注，人们期待着这场悲剧的调查结果能够为未来的航空安全带来启示，也期望类似的灾难不再重演。
最后，RIP，愿逝者安息…希望大家都能健康出行，平平安安抵达目的地，与家人团聚……
KEEP SAFE & KEEP HEALTHY ❤️
KEEP CALM & CARRY ON ❤️
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