春运返乡高峰期，还有不少旅客选择乘普速列车回家，如何选到自己想要的卧铺席位？中国铁路南昌局集团有限公司南昌车务段抚州站客运员谢诗珩说，
在车票查询页面中，如果车次显示有“铺”字标识，就支持在线选铺。
如果是支持在线选铺的车次，进入购票页面后会展示相应铺位，若剩余铺位无法满足相应需求，系统将进行自动分配。请注意，同一订单内不能自主选择不同类型的铺别，需要分开下单。旅客通过车站售票口、代售点等线下渠道购票时，也可自主选择铺别。
一年一度的春运又要来了
为了打发时间
手机电脑平板等电子产品轮番上阵
没电了还可以用高铁插座充电
但对于列车上的电源
也有人会心有戚戚
会更容易触电吗？
会把列车上的电用完吗？
会把电子设备充坏吗？
踏上旅途之前
我们先做做功课
别担心，列车不是充电宝，
电不会用完
。
现在我国的列车基本是电力机车，靠车顶上的受电弓从上方电网取电，一方面作为车辆行驶的动力，另一方面
经过变压器处理、交直流转换后，变成电压220伏、频率50赫兹的单相交流电
，供车内使用。
我们座位下面的电源插座和家里的一样，都是220伏、50赫兹。所以大体上来说，
列车上的触电风险和家里的触电风险差不多，关键看用电的人是否能安全用电。比如不用手直接触摸插座。
另外，列车上的插座位置在设计时也有安全考虑，比如位置比较刁钻，不容易摸到，也不容易被水淋到。
列车配备电源插座的初衷，是方便乘客给手机、电脑等设备应急充电，仅限于小功率电器使用，
大功率电器不行！
要是在列车使用大功率电器或使用插线板，
车厢的供电系统就可能发热、老化，大大增加火灾的风险。
有人抱怨说，在列车上给手机充电，会出现触屏失灵甚至烧坏充电器。
其实这真的有可能！
列车的受电弓从电网取电后，会比家用电多一个交直流转换的步骤，能保证行驶中电压稳定、减小对电网的影响，
但输出的电会附带高频脉冲。用这样的电给手机充电，就可能出现飘屏的情况，一些元件也更容易老化、故障。
如果非要在高铁上充电，可以使用更好的充电设备。
优质的充电器，可以强化稳压、滤波功能
，能为手机提供更安全的电源。
你有没有注意到过，有些列车上隔一会儿就会有几秒充不上电？
不是充电设备接触不良，是列车真的断电了。
前面提到现在的火车大都是电力驱动。在列车沿线，每隔50公里会有一座牵引变电站给车供电。为了避免短路，
相邻变电站的供电线路会被一个没有电的区域隔开，距离通常是200米。
200米，对于时速250公里的列车来说也就是
3秒钟
的事；对车里的重要设备，比如控制装置和照明，通常使用蓄电池或微制动
暂时供电
。但是对于不那么重要的地方，
这3秒就真的会断电，比如车座下的插座。
断电又瞬间通电，瞬态波动电压确实对手机等电子设备不太好，
更别提每隔50公里就来这么一次了。用优质的充电头、充电线能减少一些伤害。
看了以上问题的解答，
你会发现
列车车座下的供电插座
确实不是万能的救命稻草。
那么我们在旅途中
如何保护自己的电子设备呢？
这份春运保护电子设备操作手册
快收好↓
记得带上充电宝！
实在不行就多带几个！
注意！标志清晰的充电宝、电池，
单块额定能量不超过100Wh（或27000mAh）
，可以携带上车。
标志模糊的充电宝，不可以携带上火车。
使用质量好的充电器。着重看看它的稳压和滤波能力，既能保护电子设备，也能减少安全隐患。
另外在使用过程中也留意电子设备的状态，
如果异常发热、触屏不灵敏，最好就别继续用车上的插座了。
