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日前，波音公司和NASA的着陆和回收小组在美国陆军新墨西哥州的白沙太空港完成了航天乘组人员返回着陆、搜救、处置演练，这是为了将来波音的CST-100Starliner执行载人航天飞行（准备与国际空间站的航天员一起返回）时重要的一个环节。
当航天员乘坐波音CST-100 Starliner载人飞船从空间站撤离并再入大气层后，救援队必须能够迅速将乘组人员从飞船中撤出。在不太可能发生的医疗紧急情况下，波音公司和美国宇航局还与当地的医疗小组合作进行了搜救与救治演练，他们经过培训可以提供最快捷、高效、高水平的专业救护。波音Starliner的医疗调度、着陆和处置小组的负责人Michael Schertz说：“我们正在与1级创伤中心合作，这些中心配备了齐全的医护人员，并为各种情况和症状提供了全面的医生和护士，使我们能够迅速得到最好的救治。”
在培训过程中，团队模拟了一个场景，其中需要通过航空中心的医疗直升机将航天员乘组人员转移到阿尔伯克基的新墨西哥大学医院（UNMH）。UNMH是该州唯一的顶级医疗中心，并且是新墨西哥大学医学院的主要教学医院，这意味着他们的医护人员具有尖端的医学研究水平、技术和专业的医学处置护理能力。
波音宇航员、商业乘组任务整合与运营总监克里斯·弗格森说：“虽然飞行中医疗事故需要这种级别的护理的可能性很小，但我们必须排除这种风险。因此，我们为最严重的情况做准备，当然，我们希望永远都不需要它。”
按照设计，波音公司的CST-100 Starliner在将来返回时将会实施陆地着陆，美国西部共有五个潜在的符合要求的着陆区，其中两个位于新墨西哥州，其余的位于犹他州、亚利桑那州和加利福尼亚州。安全团队正在与犹他大学卫生部就犹他州着陆点进行协调，并与亚利桑那大学附属的学术医院、亚利桑那州着陆区与加利福尼亚州着陆区也在协调当中。
在最后的返回再入程序后，为了模拟紧急情况，演练时还设置了障碍物。演练中，团队成功地定位并找到了Starliner返回舱，打开了舱门，并在不到一个小时的时间内撤离了乘组人员。
弗格森说：“着陆和回收小组全天候工作。” “如何可以保证在大约一个小时的固定时间内从飞船返回舱中将航天员撤离出来？这需要着陆场的人员的技能、协调和实践（演练）。因此，这是车队的考核演练活动，团队做得很好。我为他们的表现感到骄傲。”
大多数着陆点都非常偏远，并且在24小时内会经历极端的温度环境变化。还有野生动植物，包括有毒的蝎子、蛇会伤害工作人员。这些在计划中都考虑了因素，设置了各种预案以确保有足够的冗余来运送需要照顾的任何人而不会妨碍着陆和搜救行动。
这些演习是使团队为波音公司第二次无人飞行轨道飞行测试（OFT-2）以及飞往空间站的航天员飞行之前的任务训练、着陆回收做好准备的必要步骤。
NASA商业船员计划经理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）表示：“直到航天员安全地离开Starliner，商业船员计划的任务才会结束。” “这样的培训对于确保整个团队为每种情况做好准备至关重要。”
波音还与白沙和杜格韦消防局以及科奇塞斯县的多个市镇进行培训，以确保在所有潜在的着陆点都能够提供这种专业的救治与处置。
弗格森说：“虽然我们拥有自己的许多资源来支持返回着陆，但在着陆救治事件期间，我们在很大程度上依赖于地方当局在安全和保护公众方面的协助。” “我们医疗机构的创伤小组也非常有兴趣参加并向NASA专家学习有关太空医学的知识。随着太空飞行变得越来越普遍，对这一领域的熟悉将越来越多。这是一个非常特殊的角色。”
NASA和波音的目标是在3月25日之前发射 OFT-2，并在2021年夏季进行公司的首次载人飞行测试（CFT）。CFT的航天员巴里·E·威尔莫尔（Barry E. Wilmore）、迈克·芬克Mike Finke 与妮可·曼Nicole Mann继续为Starliner航天器的首次载人飞行而加紧训练。
巴里·E·威尔莫尔（Barry E. Wilmore）
爱德华·迈克尔·芬克（Edward Michael Fincke）
妮可·曼Nicole Mann
编译：Space Doctor
