2017
年
7
月工信部的汽车燃油消耗量网站
http://chinaafc.miit.gov.cn/
公布了
6
月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。
从
17
年的新车关注看，
6
月的轻型车总体的新车油耗公告
417
款，其中进口车近期申报
54
款。本次的油耗通告展示的新车少，但仍有一些亮点，
自主的北汽乘用车 威旺BQ7、北汽银翔的银翔S5，东风柳州的景逸X7，东风渝安的风光S560，东风悦达起亚的焕驰，吉利汽车的的领克01，奇瑞汽车的凯翼E3，长城汽车的魏派VV5，长城汽车的哈弗H4s，汉腾汽车的汉腾X5，比速汽车的比速T3，也都是快速的突破，尤其是川渝地区的MPV中低端车型的产品向上突破的探索加速，大量新品 期待改善市场的低迷压力。
吉利的帝豪
PHEV
的插电混动新能源车的推出也是很好的事情。
17
年
6
月国产车继续保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，两者相对均衡。
17
年
6
月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的
90%
（上月
90%
，去年同期
87%
），且新车平均升功率
70
千瓦，自主品牌的产品技术提升很快，但油耗不乐观，期待自主向上突破取得效果。
一、总体概况
16
年
1-6
月新车型号共推出
2416
款，
6
月有
312
款。
17
年
1-6
月的新车推出
1652
款，月均
278
款，
17
年
6
月的新车也是仅有
329
个，
17
年的新车款数相对偏少。
随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。但随着补贴收缩，本月的
M2
类车型的新型号也有较好。
2
、国产新品达三阶段油耗情况
17
年
6
月的国产狭义乘用车的汽油车达到三阶段油耗限值的
90%
，相对
16
年同期的
87%
表现较弱。
15
年的新车平均油耗
94%
属于较异常偏高状态，
16
年有降
4
个点的趋势。
17
年上半年新品油耗降低速度较慢，与政策要求仍有差距。
从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。
15
年的的油耗保持在
93%
，但新车的平均功率达到
64
千瓦，整车企业的技术进步效果较突出。
16
年的功率状态维持在到
63.9
千瓦
/
升，油耗也降到三阶段的
92%
；
17
年
6
月的升功率
69
，油耗
91%
，油耗动力综合表现较强，但与外界的发展速度有所差距。
6
、进口新品达三阶段油耗情况
前期进口车是油耗超标的重灾区，由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明，因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进，进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。而且不少国际车企针对中国市场的新能源机遇加速引进新能源车，油耗压力相对较小。
14
年的进口车新品的平均油耗为
101%
，
15
年的新品油耗达到
99%
的稍有改善，
16
年进口车申报车型的平均油耗是
89%
