有些人不开车，是因为摇不到号，而有些人，真的是因为......胆子小。
突然出现的电动小车、急转变道、加塞抢位、迎面飞扑的远光灯和专挑视线盲区的猥琐刮擦，这一切简直是老司机的劲敌，新司机的噩梦，以及无数考驾照拖延症患者的绝佳“不上路”符咒。虽然有越来越宽的大马路，但也赶不上奔涌不息的车流增长速度，别说是新司机总爱紧张，道路的“江湖”真是越来越不容易闯了。
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虽说技术还没有发展到有谁能开上EVA，但既然大家都是跳着“时代在召唤”长大的一代，可千万别被未雨绸缪和拖延症阻挡了自我进步的路。道路江湖上，免不了打怪练级，但开车上路这件事儿，没你想得那么难，最起码，肯定没摇号和拍车牌难，毕竟除了驾校教练会督促你勤学苦练外，汽车厂商也会帮自己的车解锁和升级各种新技能。基础招式、辅助技能、特技安装包，应有尽有。
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奥迪虚拟驾驶舱
至于一辆拥有“技能包”的车要怎么玩，说不定下面的攻略能帮你肝一肝：
就像是游戏里会有各种突发的状况一样，一旦开车上路，就要做好应对一切的充分准备。不管是开车门时后方的自行车和老大爷，还是变道“杀手”，更甚至是司机本人的一晃神，都会使道路行驶变得更情况复杂，这也就促使汽车厂商更卖力地调教汽车的智慧安全系统。
比如全新奥迪Q7配备的整体式预安全系统，一旦检测到不稳定的驾驶状况，就会启动预防措施来保护乘员，具体措施包括前排座椅的安全带将会被电动扣紧，窗户和天窗被关闭等。此外，危险警告灯也将在此情况下被激活，用以警告后面的车辆。开门警示系统也能尽可能地降低不小心开门撞到后方行人或自行车的几率。
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不管是神话还是奇谈，能做到“眼观六路耳听八方”的，都不是一般人物。而在我们普通人类还暂时没有掌握这种神技的时候，汽车人已经很用力地在朝着这个目标迈进了，当然，这个进步过程少不了雷达的功劳。
雷达原本是利用电磁波发现目标并测定空间位置的，最开始用来探测空中的飞机，当用在汽车上时，便又有了更丰富的作用。比如行车雷达，就是利用电磁波测定前后车辆之间的距离，然后对车速进行控制。倒车防撞雷达则是利用超声波传感器，告诉你汽车周围有什么障碍物会影响你停车，帮你“看到”视觉盲区。
以全新奥迪Q7为例，自适应巡航控制系统主要用到的两个前端雷达传感器，适用于0-250公里/小时的范围。它的即走即停功能可以将汽车立即制动到停车，然后应驾驶员的要求重新自动启动。
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当时速为0至60公里时，可开启自适应巡航控制系统的独有功能——堵车辅助系统。在交通缓慢移动的情况下，全新奥迪Q7可以在路况良好的道路上接管过方向盘。该系统采用雷达传感器和摄像头，通过轻柔的转向干预引导车辆行驶，在系统限速之内为车辆护航。
学车的时候，不少人都觉得教练凶到不能行，但一朝顺利毕业，自己上路，却又开始怀念副驾驶座位上那个令人安心的存在了。想要一个贴身教练的梦想难以实现？说不定只是你见过的聪明车太少了。
比如奥迪主动式车道保持系统，就会从65公里/小时起，像一个负责的监督者一样，将帮助驾驶者保持在车道内。系统使用摄像头观察车道线，并使用附加数据。如果全新奥迪Q7接近没有转向操作的车道线同时驾驶员并没有操作转向灯，系统会通过机电转向系统进行轻微的干预，帮助驾驶员留在原有车道里。
驾驶者可以选择是否接收连续协助，还是仅仅是在穿越车道标线之前被协助。
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而如果在某些情况下，驾驶者必须绕过某个障碍物以避免事故，防撞辅助也会给予驾驶员支持，例如根据摄像头和雷达传感器的数据，考虑到距离、宽度和前方车辆的偏移，瞬时计算出一个合适的轨道。
相信上面的详细攻略已经使不少拖延症患者蠢蠢欲动了，但既然开车，就终归逃不掉要面对山路，夜路，甚至下雪天。这些特殊情况需要如何应对？就拿夜路来说，也许你需要一个远距离红外摄像头。
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包含红外摄像头的夜视系统，会对物体的热辐射作出反应，转换为黑白图像，并在仪表盘或奥迪虚拟驾驶舱中显现。冷却器周围环境呈现暗色，而动物和人则显示为亮色。奥迪打造的此系统可视范围达300米，能够检测距离100米左右的人和较大的野生动物，并用黄色标记凸显出来。如果检测到危险情况就会发出警告声音。警告符号会出现在仪表板上以及可选配的平视显示器上，配备了远光灯辅助或矩阵LED头灯的话，在市区外的道路，会快闪三下以照亮行人。
一辆车究竟怎样才算好玩，想必很多车主都有自己的理想型。全时四驱、TFSI、 MMI信息娱乐系统，想做汽车界的黑科技达人也需要天赋加努力的。看来下一部热血漫已经有合适的主角了呢。
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