主要观点总结
奇瑞汽车于2月28日正式向港交所递交上市申请,引发市场关注。公司计划将募集资金用于扩大产品组合、拓展海外市场等。奇瑞汽车是奇瑞集团最重要的乘用车业务板块,拥有多家子公司和品牌。近年来,其全球销量和营收持续增长,但毛利率有所波动。公司海外收入占比逐年上升,但新能源车收入占比不高。随着新能源汽车市场的竞争升级,奇瑞汽车计划通过港股IPO募集资金用于进一步研发和技术提升。市场预测,奇瑞汽车此次IPO有望获得超过1000亿元的估值。
关键观点总结
关键观点1: 奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请
这是奇瑞汽车迈向全球市场的又一重要步骤,也表明该公司对未来发展的信心。
关键观点2: 奇瑞汽车全球销量和营收持续增长
近年来,奇瑞汽车通过不断拓展国内外市场和推出新产品,实现了销量的持续增长。同时,公司的营收也在持续攀升。
关键观点3: 奇瑞汽车毛利率波动
虽然公司的整体毛利率水平在国内车企中处于中等水平,但近年来有所波动。公司需要继续加强管理和成本控制,提高盈利能力。
关键观点4: 海外收入占比逐年上升
奇瑞汽车积极开拓海外市场,海外收入占比逐年上升,已成为公司重要的收入来源。
关键观点5: 新能源汽车市场竞争加剧
随着新能源汽车市场的快速发展和竞争加剧,奇瑞汽车需要加大研发和创新力度,提高新能源车占比。
正文
2月28日,奇瑞汽车股份有限公司正式向港交所递交上市申请。
在新能源汽车市场竞争加剧背景下,奇瑞汽车冲击港股IPO的动作,引发市场关注。奇瑞汽车计划将港股IPO募集资金用于扩大产品组合、拓展海外市场等。
奇瑞汽车是奇瑞集团最重要的乘用车业务板块,成立于1997年。目前,奇瑞汽车大股东是芜湖投资控股,后者由芜湖市国资委持股95.59%及安徽省财政厅持股4.41%。
奇瑞汽车招股书显示,2024年前9个月,其全球销量突破154万辆,同比增长51.8%。
奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌,定位各不相同,且除智界外,奇瑞汽车旗下品牌主流价格在20万元以下。
从财务数据来看,2022年、2023年、2024年1—9月,奇瑞汽车实现营收分别为926.18亿元、1632.05亿
元
、1821.54亿元,营收持续增长;净利润分别为58.06亿
元
、104.44亿
元
、113.12亿元。
同期,奇瑞汽车的整车毛利率分別为13.8%、16.0%、14.8%。
值得一提的是,
毛利率从2023年前三季度的16.1%下滑至2024年前三季度的14.8%。
奇瑞汽车毛利率水平在国内车企中处于中等水平,2024年前三季度理想汽车毛利率为21.5%、小米汽车业务毛利率为17.1%。
奇瑞汽车历年收入中有很大一部分来自海外市场,2022年、2023年、2024年1—9月,海外收入占比为35.7%、48.7%及44.0%。
目前来看,燃油车收入依旧是奇瑞汽车收入的大头。2022年、2023年、2024年1—9月,公司燃油车收入占比分别为75.9%、87.8%、74.8%;新能源车收入占比为13.2%、4.9%、16%。2024年新能源汽车市场渗透率一度超过50%,相比而言,奇瑞汽车的新能源车收入占比不高。
“今后五年将进入新能源汽车2.0时代,汽车市场竞争会持续升级,行业竞争从企业间竞争转向不同模式的竞争。”中国科学院院士欧阳明高日前在中国电动汽车百人会论坛(2025)专家媒体交流会上表示。其中,传统新势力自主品牌出现油车/电车、国内/国际双重造车模式,而奇瑞就是符合
该
模式的公司之一。
目前奇瑞汽车约四成收入来自于出口。招股书显示,2001年,公司出口了第一辆汽车。自此之后经过24年,已销往100多个国家和地区,全球总销量超过1300万辆。
随着奇瑞“走出去,走进去,走上去”拥抱全球化的步伐愈加稳健,开放合作的“朋友圈”也越做越大。去年6月份,奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书,共同推进全新合作模式,授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。奇瑞首个欧洲合资工厂——奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂在去年11月底迎来首台车下线。
在奇瑞集团董事长尹同跃看来,最好的全球化,就是本地化;最好的本地化方式,就是全面深度融入。从单纯的整车出口迈向技术、品牌、管理的全方位协同出海,奇瑞汽车用“落地生根”的方式走进海外市场。
此次启动港股IPO,奇瑞汽车计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。
市场预测,奇瑞汽车此次IPO有望获得超过1000亿元的估值。“香港上市,能帮助公司进一步融入全球市场,吸引更多海外潜在客户或合作伙伴。”业内人士表示。