媲美合资车 平均油耗6.2L 我为何想买长安新逸动

想换车,目标是刚上市的长安新逸动。

圈中朋友知道我这个想法后很不理解：你脑子进水啦？你怎么要换中国品牌的车了？要换，起码也要A4L，3系才考虑啊。

为什么车要越换越大呢？对我来说，一部好玩的汽车远比一部大车吸引，长安逸动有很棒的样子和操控，关键是买回来后省心啊，而且费用不高。

我现在已经很少开自己车出远门了，基本就是在市区转转，大车既费油，又不够灵巧，于是有了换经济型家轿的想法，我不觉得有什么不正常。

再说开中国品牌的车，我不明白这有什么好丢脸的？难道不是很应该的吗？圈中朋友说出这样的话，让我联想到那些自以为是的中国家长，“我吃盐比你吃饭还多”是摆布儿女时惯用的口头禅，坚定地认为自己足够聪明，可以充当孩子永远的明灯。

可能对于他们来说，车也许是名片。但在我看来，车，就是车。

长安新逸动到底怎么样？

长安新逸动是一台非常不错的车，我很喜欢。

在去4S店试驾新逸动时，销售跟我分享了一件事，他说逸动这款车的造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照国际的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。

他还说，逸动从研发的时候就没想着靠低价、低质占领市场，而是想靠品质取胜，自2014年起至今已连续27个月销量过万，颇受消费者喜欢。

销售在旁介绍的同时，我坐进了长安新逸动的车厢，马上感觉到了国际化设计团队的威力。首先，这个车厢不会和你产生距离感，材料搭配得很协调，和谐，而且很低调地存在着。这种风格，和德系车那种工业化的冰冷感大有不同。

新逸动配置了软质工艺仪表板，采用的阴模吸附一体成型工艺，方向盘和中控台有多处细节用上了镀铬饰条点缀，按键也比较有质感。

空调控制区则采用钢琴烤漆面板，与上面影音控制区的磨砂面板质感具有比较强的反差。空调控制看起来按键较多，但其实使用非常方便，常用的就是那么几个，并且因为按键较大，所以驾驶时使用也非常方便。

尽管中控面板还有车门内侧位置还是以硬质的工程塑料为主，但逸动在有限的成本里，将其做到了非常精致的程度。像中控台上的空调出风口，细节之处处理的非常不错，具有很强的金属质感。

配色方面，提供“上深下米”与“纯黑”两种内饰配色选择，满足优雅和时尚双重偏好选择。

当然了，内饰材料和颜色搭配仅仅是视觉和触觉上的体验，最重要的还是看你坐在驾驶席上的感觉。

乘坐空间很大，导航功能好用

坐在新逸动的驾驶席上，感觉一切都是“刚刚好”的，中央手枕用一种最舒服的高度挨着我，搞得我不把手臂搁在上面反而就不自在了。

还有就是随处可见的储物格，似乎你出门要带的各种东西，从平板电脑到零钱钢镚，还有最大号的星巴克外卖杯子，以及不能给老婆看见的隐私手机，车上都会有一个最适合摆放的位置，我粗略数了一下，驾驶室内，大小深浅不一，有盖没盖的储物格，少说都有12个。

再坐进后排，空间没有问题，我最满意腿部空间，地台挺平整的，三个人落座都有同样的待遇。而且我很容易就能找到舒服的坐姿。

据说新逸动几乎所有的改进和新设计，都是聆听客户需求后的结果，长安汽车的工程师不仅不以为耻，他们追求的，是客户每次驾驶这部车，都会露出轻松满足的笑容。

再举一个例子，新逸动全系升级的in Call智能车载互联系统，拥有手机互联、生活服务、动态导航等多项功能。

只要安装百度Carlife，就能将手机画面同步到7英寸高清TFT显示屏上，且兼容IOS、Android等主流操作系统。电话接打、音乐、地图导航等功能自然不在话下。

但我最欣赏的还是这套车载互联系统里标配的动态导航功能，解决传统车载导航系统痛点：

（1）免费地图更新；

（2）多种数据更新方式：连接网络在线更新、U盘拷贝更新；

（3）动态数据实时更新，方便及时掌握实时路况；

（4）后台数据更新更快，每个月更新一次，解决传统车机数据老、旧问题；

（5）可查看每条路线的路况信息，并为用户规避拥堵路段，规划合理路线；

（6）账户同步：使用高德地图后台服务，登录同一个高德账户，可实现多端数据共享，用户信息保存至云端永不丢失。同时可使用高德地图进行扫一扫登录、发送位置点到车机等功能。

动力充沛，经济省油

说说驾驶，新逸动搭载是1.6L的发动机，看起来似乎与上一代逸动车型搭载的是同一排量发动机，其实这台发动机是全新的。

最大功率94kW，最大扭矩168N•m，超越了同级竞争车型；

低转速动力性提升10%-15%，尤其在起步的1500转阶段，扭力可达到近80%的输出；

0-100km/h的加速相对1.6L车型提升11%，带来更有力的充沛感受；

搭载1.6L GDI缸内直喷发动机后，油耗可降低5%；

这堆复杂的数据，体现在实际驾驶时就简单的多了。1.3吨重的身躯，起步动作相当敏捷，转速超过2000转后动力再一次提升，油门响应不错，基本上在脚尖触到油门踏板的同时，发动机就已经有响应。加速比较线性，深踩油门时加速也不会有很强的突兀感。

不过最让我感到惊喜的是长安新逸动的噪音控制能力。车身，底盘内，我们看不见的各个缝隙角落，都被塞进了隔音材料，连前窗玻璃都采用4.76mm声学隔音PVB玻璃，同时四车门玻璃加厚10%。

安静能屏蔽我们对于速度的感知，不知不觉间，长安新逸动就能跑得飞快，高速公路上以120km/h的法定最高速行驶，噪音水平大抵和对手80km/h时相当，真的不得不佩服。

至于悬架表现，如果和马自达3或者福克斯比，新逸动的悬架支撑倒不觉得非常运动，韧性中偏向舒适，操控感不错，挺适合在上下班堵车路上行驶。

嗯，除了懂你所需外，“靠谱”，才是逸动最可怕的武器，当对手在吹嘘自己空间多么的大，价格有多么低的时候，长安汽车总可以来一句神补刀：但你会坏。

“聆听客户需要”，长安汽车听进去并且做到最重要一点，就是“造一部可靠的汽车”。车是为人服务的，如果开几年就总出大小问题，要人反过来侍候它，这就不合适了。

曾经有机构做过一个调查，长安汽车的忠诚客户里面，再次选择这个品牌的第一位理由，就是可靠性，我相信长安新逸动在可靠性方面依然不会让大家失望，这也是我换车时考虑新逸动的原因之一。

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