抓拍、罚款、扣车！电鸡，收你们来咯~

大家还记得“史上最严电鸡新规”吗？

早在2个月前就已经实施了。然而结果就是， 有点用，但不多，电鸡乱象并无明显改善 。

我们也写了一系列关于电鸡的话题：

谁懂啊！电鸡牌一上，就被“抓拍”罚款50

争夺路权升级！电鸡这次又赢了？

堵到爆！广州电鸡围城，无路可走？

上周两会，这件事又被拎了出来，市长点了名要整治。

没想到，执行力这么快，这几天还真见到不少交警“加班”了！

严重的，都出动拖车集中扣车了？！

1.

从警力布置来看，这次的 整治力度 ，绝对不是隔靴搔痒。

岗顶、环市东路、中山立交、东风立交、海印桥底、区庄立交、洛溪大桥 ……

传统的 交通堵点 和 立交桥底 ，是这次羊城铁骑的重点关照路段。

尤其是岗顶，本来就因为路面狭窄+大型医院+商场聚集+城中村口+立交桥+BRT站等各种buff，交通压力拉满。

再有电鸡横冲直撞的话，很容易雪上加霜。

立交桥底则是因为出口多、路况复杂，电鸡一向是和行人、小车混走，很容易乱窜，蛇形走位，谁也不安全。

在机动车道上乱走乱窜就算了，同和地铁站附近，有的电鸡为了方便，竟然将车都停到了路上。

这下子， 交警叔叔直接拖走，没得商量 ，还路于民。

还有无牌车，也是禁止上路，一旦发现，同样扣车处理。

不过，面对交警，上有政策下有对策。

看着一排排的警车就位，电鸡车主也练就眼尖的本事，一有风吹草动，掉头为上。

不过，抱有侥幸心理终究有“翻车”的时候：

比如这位车主，2公里内遇到2批交警，第一次掉头躲避成功，第二次一转弯就被拦，喜提罚款。

这都算常规操作，更离谱的还是“没有路创造路”的车主。

前段时间，交警在洛溪大桥下查车，一众车主为了不被查，直接推开石墩，从豁口处开进机动车道撤了。

后来，被推开的石墩恢复原状，相关人员也被警方处罚。

逃得过初一，逃不了十五， 躲得了交警，躲不过监控。

今年1月初，交警就宣布新增了 59个 电鸡“天眼”，2月，又加了65个！

这些“天眼”覆盖的区域，主要包括天河、越秀、黄埔等区车流量最大的路段。

比如 环市东路、中山六路、广州大道、中山五路、中山三路、广州环城高速 等等。

乍一看，广州新增的摄像头，满屏都是！！

霸占机动车道、遮挡车牌、外地车牌、非法改装、无牌上路等等，一旦被抓，轻则罚款，重则扣车！

2.

闯红灯、飙车、抢道、逆行……电 鸡 在路 上的种种罪，估计在未来一段时间内，能有所改善。

不过，也有一部分老实开车的电鸡车主喊冤：

不是非要“不走寻常路”， 要么没有路，要么路太窄了，要么路被占了 。

广州主城区很多地方，地小路窄，要么只有机动车，要么走着走着，非机动车道，啪，没了。

有些地方的非机动车道，宽度很窄，1辆车有余，2辆车不足，再加上隔离护栏，很容易拥堵。

还有的地方，车道是宽了，结果小车车主发现这简直是“天选停车胜地”，违停没商量。

此外，还有一部分电鸡车主认为，路况一差就只会怪电鸡， 怎么不见管管出租车、网约车上落客、私家车占道？

面对这样的情况，电鸡也是不得已要抢着路开嘛！

多点交警，多点监控，终究还是治标不治本。

再加上，截至2024年底，广州的电鸡上牌量已经突破了560万辆的大关。 （来源：广州日报）

且一年时间，广州电鸡登记 上牌量接近 118万台， 增速恐怖！

而广州的非机动车道呢， 设置率仅32% ，不仅远低于北京的95%、上海的90%，且中心区84%的车道宽度 不足2.5米 ！ （数据来源： 每日经济新闻）

按照这样的趋势，未来广州的电鸡难题，只会更恶化。

3.

广州，也尝试在其他方式上，去平衡汽车和电鸡路权。

1、增加非机动车道或增加隔离护栏

据了解，广州交警对全市道路资源进行摸底后，就想出两种方法：

对有条件的路段，以压缩机动车道宽度来增设非机动车道；

条件相对差的路段，则通过设置隔离护栏解决机非混行问题。

有数据显示，2021年至今， 全市非机动车道里程增加1751公里，增长144%， 如今里程已达2966公里。

2、部分路段，试行电鸡能与机动车“混行车道”

不过，在非机动车道紧缺的市中心，还是不够。

于是，电鸡能与机动车混行，成了新方法。

海珠的中山大学东门至下渡路口这500米路段、天河天河公园小北门至勤天大厦路段，就有这样的 混行车道。

混行车道，目前来看有扩大试点的趋势。

交警部门透露，看试运行情况，后续将在新港中路丽影广场对出路段 （西往东） ，设置另一试点。

3、收紧广州电车上牌

电鸡一味地增长，也不是个事。

所以，去年10月起，广州电 鸡上牌 进一步收紧，预约上牌还要抢号……

有外地牌电鸡车主就表示， 上路，要罚，预约，又难 ，路上看到交警就方。

还有的车主，买车时上了外地牌，被交警警告不让上路，欲哭无泪……

4、电鸡新规，对用于即时配送等的电鸡，要核发专用号牌

广州电鸡相当一大部分车主，是外卖小哥。

生机 迫使 ，再加上平台的导航算法，很容易就发生超速、闯红灯、逆行等乱象。

最新实施的《广州市电动自行车管理规定》指出，交管理部门，应当对这类电车，核发专用号牌。

不过，看看现在外卖小哥的电鸡，就知道 此事项应该正在研究推进中 。

然而，要整治电车难题，不仅要管行，也得管停。

地铁口、CBD、商圈的人行道 ，是电鸡违停的重灾区。

之前几米宽的人行道，被堵到几乎只容一人通过 ， 如果两人迎面走来，还得双方侧身而过。

最离谱的还是高德置地广场一带，违停的 电鸡+共享单车 大军，不止攻下了人行道，还攻下机动车道，十分危险！

偶尔早上碰上清违停共享，一顿猛干，清走的共享单车又能被电鸡堵住。

就因为停放的电鸡太多，交管部门不得不祭出这一招：