“再见，老伙计！ 国内最后一架波音737-300客机在郑州退役”，
今天这条消息引发了众人关注，占据了各大新闻媒体的头条。
昨天，中国最后一架波音737-300型民航客机执飞了它的最后一次飞行任务，这也预示着中国国内所有民航客机市场中，737-300型正式退出了历史舞台。
波音737-300的记忆
这架编号为B-2959的波音737-300型客机，1996年开始在郑州服役，在中国南方航空河南公司服役20多年。昨天是该机在中国最后一次执行航班飞行任务，早上7时35分它从郑州机场起飞到杭州，又从杭州返回郑州，在郑州国际机场落地。
这架“功臣号”飞机，曾执飞许多重要任务。如1997年1月25日，郑州至澳门开航；2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐该机在中国访问；2003年5月，郑州至香港出口货物直航开通。
随着“一带一路”构想不断深入推进，中国航空运输业迎来了重大历史机遇和良好的政策机遇。5月5日下午，中国首款按照最新国际适航标准、自主研发设计的新一代大型喷气式客机C919完成预定试飞科目，安全返航着陆，顺利完成了首飞。标志着我国在航空领域的又一大进步。
更换飞机是航空公司“新陈代谢”的一种方式。近几十年来，随着中国民航业的快速发展和航空客流的增长，机队规模日益扩大。在大量新飞机不断引入的同时，出于安全和运行等因素的考虑，不少航空公司的部分老旧飞机开始陆续退役。
乘坐飞机出行已经是人们司空见惯的事。但是你有注意过你坐的是什么型号的飞机吗？，国内客机的新老交替在最近几年，渐渐出现了“高峰期”。通常情况下，一架飞机的飞行年限是25至30年，之后将会“退役”。在你的记忆深处是否有这些退役的老一代客机呢？
【新中国民航第一架豪华飞机“北京号”】
新中国建立后，国民党时期的“中国航空公司”、“中央航空公司”两家航空公司的爱国人士发动“两航起义”，机长潘国定驾驶XT-610号飞机从香港启德机场率先北飞，降落在北京西苑机场（后改称西郊机场），这架飞机就成为新中国民航第一架豪华飞机，后更名为“北京号”，为祖国服务10年后，于1958年12月退役。
至今仍存放在中国航空博物馆的“北京”号飞机
记忆故事：
在1949年11月9日的“两航”起义（中国航空公司与中央航空公司）北飞飞机中，最大的一架CV-240型XT-610号飞机于1950年7月29日被命名为“北京”号。
这架飞机是新中国民航拥有的第一架飞机，在上世纪50年代，是中国民航最大的豪华飞机。在不执行民航航班飞行任务时，也经常作为政府专机使用。
＊1955年，民航首次与林业部门合作，由“北京号”飞机在空中视察我国西南、西北地区的林业资源；
＊1956年，“北京号”试航北京至拉萨航线，首次在在青藏高原飞行，共计飞行了11个小时；
【领导人五六十年代的专机，知道是什么飞机吗？】
我国从1959年开始，从前苏联引进了一批伊尔-18客运型飞机；而伊尔—14型则是从1956年－1960年陆续引进。它们后来参与了我国许多重大事件。
伊尔-14型
＊毛泽东主席，周恩来总理多次乘坐的专机就是伊尔-14型飞机。
＊1965年6月，伊尔-18（208号）机组承送周恩来总理和陈毅副总理率领中国政府代表团出访非洲和参加第二次亚非会议，并圆满地完成了任务。
伊尔-18型
＊1974年10月9日和19日，陈杰团长驾驶伊尔-18飞机飞过珠穆朗玛峰，完整地拍摄了珠穆朗玛峰的全貌。
【在中国事故发生率出奇高的“明星飞机”三叉戟】
从20世纪70年代开始中国陆续引进了35架三叉戟系列飞机。于1991年10月31日全部退役。
停放在中国民航大学的三叉戟
记忆故事：
当时乘坐飞机是身份的象征，乘机人必须是县团级及以上干部。1978 年中国民航全年客运量只有 230.91 万人次，全国平均 417 人中只有 1 个人一年乘坐一次飞机。
【曾是前苏联的骄傲、中国民航主力的图-154飞机】
2002年10月31日，在中国天空飞行了15年的图154客机彻底告别中国。从银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班将成为图-154飞机在我国执行飞行任务的最后一个航班。
记忆故事：
我国民航从1985年开始陆续引进了共30架图-154M飞机。图-154曾经是中国民航的配备里，除了波音737、空客320以及麦道100以外较好的客机了，在上个世纪90年代，像西南航、西北航、川航、联航等均有不少图-154客机作为干线主力之一。
图-154诞生的时代，正是民航业群雄并起的时期。图-154飞机由俄罗斯图波列夫设计局1966年设计，它是前苏联第一种按西方标准设计的客机。
【见证上航结束“无机时代”的波音757退役】
2015年3月上海航空波音757客机完成最后商业载客运营，完成历史使命，至12月上航全部10架波音757飞机退役，完成退组或售卖。
记忆故事：
1989年，第一架波音757-200型客机加盟上海航空，上航结束了“无机时代”，中国民航的第一家地方航空公司正式出发。
1997年，上航成为全国地方航空公司中首家开通国际航线的企业，担负飞行任务的又是波音757。
757以其优良的安全记录，为上航带来了良好的经济效益。为上航实现立足上海航空枢纽港，不断拓展国际发展空间的目标作出了贡献。
【挥别国航的蓝祥云、第一架双通道宽体机】
2016年3月26日，国航的蓝祥云B-2059执行最后一个航班后退役。
记忆故事：
B-2059是国航第一架波音777彩绘飞机，是人们熟知的“蓝祥云”。
国航引进的第一架波音777-200型双通道宽体机。那么双通道宽体机与单通道客机有什么区别呢？
＊单通道客机：客座在两边,中间只有一条通道，一般每排6座，小的有3座。
＊双通道客机：客座在两边和中间,客座之间只有2条通道，一般2＋6＋2共10座。
摄影：民航资源网网友“爱飞机的小周周”
从1998年10月28日入列直到今天，B-2059已在国航机队服役18年，总飞行时间45812小时，完成起落19128架次，这在全球同类型机队中名列第一位，创造了世界民航史上良好的安全纪录。
【见证南航由地区性向国际性航空公司转变的客机退役】
2016年最后一天的深夜23点47分，北京飞往广州的CZ3100航班安全抵达广州白云国际机场。这是南航777机队2016年的最后一个航班，也是这架777-200/B-2054在南航的最后一个商业航班。
记忆故事：随着自购777的到来，南航真正由一家地区性航空公司发展成为国际性航空公司。
南航波音777-200客机 摄影：民航资源网网友“令狐虫”
B-2054于1996年12月5日交付南航，机龄刚满20岁，是波音生产的第40架777飞机。
一架飞机可能也是一个时代的见证，TA们带走的还有我们对过往时光的无比怀念。过去，这些老伙伴们在苍穹下的奋力翱翔，为中国的航空公司立下不少汗马功劳。当它们转身谢幕过后，虽然淡出了人们的视野，却将真正成为永载史册的“经典”。
随着飞机退役数量的增加，这些“谢幕”后的飞机怎么处理？又是国内航空业面临的一道新难题。这些“功成身退”的飞机，命运大不同。有的被转回到原产地，有的被转卖作为他用，还有一些则是面临着拆解。
这些去处可能更能发挥他们的余热：
去航空院校作为教学“设备”，比较熟知的有中国民航大学、中国民用航空飞行学院、广州民航职业技术学院等等。
渗透到人们生活中，与你近距离接触：
瑞典斯德哥尔摩阿兰达机场，机型是波音747，经一位设计师的精工设计，使得该酒店共有25个房间86个床位，拥有休息室、餐厅、酒吧等设备。
退役飞机去哪儿？你怎么看？
编辑：武司宇
来源：民航资源网、中国民航网、中国民航报、中国航空新闻网、浙江日报、郑州晚报、南方网
图片来自网络
