成都车展速成班，一张图一句话给你谈资

有幸在成都停留一日，正值成都车展的专业日（呵呵），一袋奥利奥一盒牛奶开启车展暴走之旅。 

成都人民热爱生活，有此等展会怎能错过，我被淹没在此起彼伏的四川话当中。 

说是展会，实是展销会，销售的成分更大。沿路的各种名车馆也蹭热度，开启了加班卖车的模式。 

票价是这么设计的，专业日80元，观众日60元。花钱看广告，成都人民真有钱。 

看车展要看重点，否则逛一整天只能逛出一个腿软。

豪车馆肯定人山人海，且没有重点，因为这些品牌的新品发布一定是让给北京车展或者上海车展的，所以此馆直接PASS。 

近水楼台先得月，8号馆一进门就是比亚迪。那我们就先来说道说道BYD。

嗯！542混动系统的设计水平和其布展水平保持一致，是一个凑合用的水平。

边上，奇瑞量子合资而来的观致汽车一度自命不凡，试图为国人创造欧洲品质的家用车，然而自甘堕落的套牌生产行为，已经开始狠狠地打自己的脸。

一个品牌能溢价多少钱？

观致Young和奇瑞瑞虎7将会为大家做一场社会实验。届时，大家会对大众卖Logo赚钱的实力产生敬仰之情。 

还好，这两个品牌并没有蠢到把展位安排在隔壁，否则来一场大家来找茬的游戏也不是不可以。

同样的做法其实也出现在英菲尼迪QX30上，底盘动力系统直接问别人借了一套过来，然而高明之处就在于杜绝吃相难看。 

你们从外面看，能想到奔驰GLA和英菲尼迪QX30是同个娘胎生的吗？

坐进去体验一下，它们都能给你同样的空间感受——窒息。 

丑到卖不动的ESQ，却是分体式大灯的先驱（先烈更合适）。 

这种中大型旅行车真的看上去好修长，好好看，好有生活品味。 

但是，这个难受的分型线还是把强迫症给逼死了。 

广汽讴歌TLX-L，继声称要停产的东本思铂睿之后，又一款使用带液力变矩器8速DCT的产品，预计年底上市。

这款变速箱表现好不好？好！

贵不贵？贵！

那岂不是讴歌这款车销量也要扑街？ 

红旗H5，又一款靠政绩刷存在感的车，今年的上海车展就已经展出了，预计今年上市。

但是，今年也没剩下几个月了，估计只有广州车展一个晚班车可以搭了。 

感受一下红旗H5展车的内饰……

或许，哪位盲人朋友会去买吧。 

德系四强的概念，到现在还一直在用展台的音响刺穿人耳，北汽福田的路子，真野！

但有一说一，宝沃的用料和设计质感，还是对得起它的售价的。 

昨天和东风神龙的同学聊天，聊起PSA没有开发四驱，所以产品做配置规划的时候溢价空间很难设计。

而反过来看Jeep，它的四驱系统近些年虽然没有什么巨大的革新，但是负责任地告诉大家，四驱的Jeep和两驱的Jeep是两种截然不同的Jeep。 

逛车展怎么能不逛宝马，但我想告诉大家，凭借我的二手车鉴定经验，这台灰色的M3机盖做过漆，那台绿色的全车原漆。 

530i这组词，对我来说是很亲切的，我们第一期《破车之光》就是一台标准轴距的宝马5系530i。

只不过，新款G30的530i已经变成了2.0T的B48发动机，这也算是时代的进步。 

但宝马的内饰，依然一如既往的节俭持家。

所以，请大家务必放心，这代5系在底盘上下的心血，一定不会让大家失望的。

颜色不是共享蓝的前驱1系，不知道是不是故意为之的，以防现场被人共享开走。

国产前驱1系的按键质感，真的是会暴露成本的，一点都不德系。 

11年磨一剑的雷克萨斯旗舰车型LS，预计识货的买家依然会是少数。

但恐怕，这会是有史以来最难洗的汽车中网。 

凯迪拉克在中国销量增长的第一大功臣XT5，现场的布展足以看出品牌方对此产品的重视。

我才不会告诉大家是“大众柴油门+加长计划+一汽反腐”让新Q5迟迟无法国产，所以恰好给XT5腾出了巨大的市场机遇的呢。

傻快傻快的推头神车奥迪RS6，比国外推迟了3年，直到去年才在国内上市，情怀党们早就无奈地把钱压在房子里了，等的黄花菜都凉了。 

已公布售价的明锐旅行车，可惜只提供了一款1.6自吸的手动车型，真的仅仅是为了拉低入门价格吗？

恰好，同事有一台1.8T+MT的明锐旅行。我是这么开导他的：今年好好努力，争取年终的时候帮你把二代明锐旅行车升级两代，但升级姑娘的问题，就只能自求多福了。 

上汽大众展馆处，有一台每个门每个盖都需要排队才能体验的途昂，真可谓MQB平台集大者（集大成者我只服高尔夫）。 

铃木一直在小型车设计上有两把刷子，但是随着国内市场的消费升级，买这样小车的群体已经开始萎缩。

铃木的布展供应商，请出来给我解释解释，我想操作这个显示屏，但一直被这个直角凸台挡住，只能用手指甲去戳，电容屏又识别不了手指甲怎么办？

在线等，急！

老款日产奇骏的模具依然在发挥余热，贴牌生产叫做东风风度MX6，我想那岂不是会有MX5? 

我去！真的有MX5! 

马自达的MX-5哭晕在厕所。 

吉利的展台不大，但是人气很旺，这么点面积不符合当下吉利强劲的势头呀！ 

原来，成都最繁华的地段春熙路，才是吉利集团的主战场，LYNK&CO领克的体验中心架在那里，在车展还有个传送门（接驳大巴）可以过去。 

车型不火，农药来凑，不知道是谁想的损招，这效果估计和买僵尸粉差不多。

北汽集团的场地上，车型很多，但在马路上都没啥存在感，绝大多数销量都不到4位数，除了……总感觉哪台车不对劲。

听说，法国人傲慢的定价策略都快把神龙的员工坑出血来了，好在他们这次长记性了，推出了这么好看而且定价实惠的新车（而且是SUV）天逸，看看能不能续一波命。 

看到这台车，估计大众已经学会了一句成都话：mmp！ 

新CR-V一如既往的有产品力，唯一重大的问题是，它的电控刹车遭到的质疑比较多。我也亲身体验过，感觉CR-V直接把混动车上的那套代码搬到汽油版上去了，刹车初段的电机反拖力矩倒是没有搬过来，脚感真贼。 

之间还遇到一位独腿的大兄弟，身体的桎梏，并没有影响他对汽车的热爱。 

上汽荣威RX5介绍词，极致到了细节上，你看这个加速效果，都把贴的字都吹起来了。

雪佛兰的概念车FNR-X，是我一个师兄的作品，他在学校里的设计稿线条都很硬，果然一脉相承。 

雪佛兰在探界者这个产品上，开始从DCT双离合变速箱的坑里跳出来了，笑而不语。 

丰田的氢燃料电池车Mirai，一台车如其名的车，意为“未来”。不知道是不是因为成都的天然气站普遍，有比较好的加气条件，所以才拿来展的。

由于只展不卖，看的时候没有被边上的销售骚扰，甚是自在。

不过这车就算想买，估计也要排队等几年，现在产能供日本本土都供不过来。

车展逛了这么点时间，基本没时间拍车模，让大家失望了，最后奉上一张车模照片。

恩，我也该去吃饭了。