伊隆·马斯克：新火箭单次可送100人 2024年登陆火星

据外媒报道，本周五，SpaceX CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在澳大利亚阿德莱德举行的“国际宇航大会”上公布了关于登陆火星的最新计划。

马斯克计划利用被他称作“BFR（巨型火箭）”的火箭来实现火星登陆。这种火箭每次可以运输约100人。

以下是马斯克此次讲话的要点：

- 在发言开始时，马斯克重申了，人类成为跨行星物种的重要性。

- 马斯克表示，关于他此次演讲，最重要的一件事在于：“我认为，我们已经指出了如何承担BFR的成本。”

- 其中的关键在于，利用较小的飞船，完成更大地球轨道活动中所需的一切。

- SpaceX希望开发一种新飞船取代“猎鹰9号”、“重型猎鹰”火箭和“龙”飞船。

- SpaceX已实现了完美的推进式着陆，目前已连续成功着陆16次。

- “我们认为，精度已经足够好。”

- 即将启用的“龙2号”飞船将直接对接空间站，不需要人工干预。

- 马斯克指出，今天是SpaceX首次成功发射的9周年纪念日。

- “猎鹰9号”相对于“猎鹰1号”负载能力达到30倍，集成了可重用的主推进器。下个目标是实现整流罩的重用。这意味着，飞船的70%到80%都可以重用。

- SpaceX已开始全力发展BFR，计划将150吨重的负载送往低地球轨道。

- BFR的数据如下：48米长、净重85吨、最大推力1100吨。

- BFR的负载舱有8层楼高。

- SpaceX在BFR的设计中加入了带分裂式襟翼的三角翼，使飞船可以处理多种负载和大气密度。

- 负载区的加压容量为825立方米，而火星运输的配置中包含40个船舱、较大的公共区域、中央存储区、厨房，以及太阳风暴掩体。

- 燃料仓可以储存240吨甲烷。液氧舱可以储存960吨液氧。

- 引擎部分由6个引擎组成：两个海平面引擎和4个真空引擎。

- 你可以使用两个主引擎中的1个去实现降落。“我们希望降落风险尽可能接近于零。”

- 带150吨负载的BFR发射成本低于带1吨负载的“猎鹰1号”。

- BFR可以用于卫星发射，清理太空垃圾，或是给国际空间站提供服务。

- BFR可以飞往月球并返回，而不需要在月球上提供任何推进燃料。这有助于在月球建立基地。

- 马斯克表示：“现在已经是2017年，我们应当在月球上建立基地。”

- 借助BFR，你可以将飞船送入轨道，补充燃料仓，随后将其送往火星。需要使用火星本地的资源去补充燃料。

- 由于火星的引力比地球要小，因此我们不需要推进器即可离开火星。

- 进入火星的速度为每秒7.5公里。

- 重要的时间表：到2022年，实现至少两艘货运飞船着陆火星；确认水资源，识别危险；为未来的飞行提供电力、开矿和生命支持基础设施。

- 到2024年，发射两艘载人飞船，将第一批人类送上火星；发射两艘货运飞船，运送更多的设备和补给；建设推进燃料工厂；建设基地，准备扩张。

- 马斯克分享的一段视频展示了，坐在时速2.7万公里的SpaceX火箭上，从纽约飞往上海39分钟的旅程看起来是什么样。

- 马斯克表示：“人们认为的长途旅行将会在不到半个小时内完成。”

- 在演讲的最后，马斯克抛出了问题：“如果我们开发这样的技术前往月球和火星，那么为什么不能利用这种技术前往全球其他地方？”（来源：腾讯科技 编译/陈桦）

马斯克:5年后新火箭载人去火星 票价只要20万美元

埃隆·马斯克早前在Instagram上分享的一张命名为“阿尔法月球基地”的图片。

月球、火星基地想象图。

2022火星之旅

“SpaceX计划在2022年向火星发射两艘货船，然后在2024年再发射两艘飞船以及两艘货船。第一次的任务是找到水源，第二次任务是要建设一个推进剂生产工厂。每艘运输船里有40个客舱，每间客舱可以坐两三名乘客。飞船还有中央存储区域、太阳能风暴避难所、以及为每航班100名左右的乘客准备的娱乐区域。”马斯克说。

马斯克说道：“未来激动人心。在火星或月球上建立一个自给自足的基地需要成千上万的飞船和成千上万的水源补给仓以及燃料灌装仓。大约需要40至100年就可以在火星上创建一个自给自足的基地。2023年我们就可以订票离开地球。考虑到舒适性和可能性，我们将原本计划的80天旅行期改为30天。”注意，马斯克表示了这种观点，但并未对此做出任何承诺。

根据马斯克的说法，送一个人去火星的成本需要100亿美元，但自己把票价降为20万美元（马斯克还想进一步把票价降到10万美元）。想要完成降价需要4个条件：可重复使用的飞船、在轨道上补充燃料、在火星上生产推进剂、选择合适的燃料。甲烷有可能是合适之选，因为火星上都有现成的甲烷。

但是何时能到达，如何在火星上生存，马斯克并未展开详细介绍。

你可以在世界上任何一个地方开始长途旅行，半小时就可以完成。

“我们想要创建一个系统的、能力更强的飞船来替代现有的猎鹰9，可重复使用的火箭不仅可以带着人们去月球和火星上旅游，还能被当做全球商业航班。”马斯克像与会现场约3000名听众说道。“人们可以在1小时内到达地球上任何想要到达的地方，但最常见的长途旅行半小时内就可以了。”

新型碳纤维材料的应用

“SpaceX已经生产出一种新型的碳纤维装置，这种裁量不仅更坚固，而且储存低温冷却液的能力更强。”

这只装有31个猛禽发动机的野兽能够产生5400吨的推进力，这意味着它能够推进一台4400吨重的飞船！

强大引擎

“ 下一个关键步骤就是推进系统及装置 。 新的引擎将会是推进力最强劲的引擎，在42个主要引擎测试中，我们已经有了1200秒的点火时间。 ”

平稳降落

“这是另一个关键因素，为了应对更重降落环境与地形，比如说月球，这些降落地没有大气更没有跑道，火星上的大气很稀薄，即便有跑道可供降落，也需要更完善的技术——推进式着陆——才能完美着陆。着陆工作我们从猎鹰9开始就在一直积累经验。”

体型更小、价格更便宜

“新版飞船体型更小，随之而来价格也会便宜些，同去年早些时候描述的BFR更实惠。体型小了并非能力弱了，新型飞船仍然能满足在地球轨道上的任何需求。事实上，我们想让当前版本的飞船去退休养老。”

埃隆·马斯克在国际宇航大会上展示的SpaceX的BFR飞船的信息图。

重复利用

“和土星五号（美国宇航局于1967至1973年间使用的一次性火箭）相比，BFR将展示一种新的观念，这是考虑到成本所做的选择。在这次演讲中我最想给诸位传达的最重要的可能就是我们已经解决了资金付款问题。花了大价钱去建造一次性火箭是疯狂地举动，为什么不设计成可重复使用的呢？我无法形容可重复使用的意义，因为这太重要了。SpaceX考虑在2018年发射30次，这个发射次数占全球每年发射总次数的一半左右。”

资金：重中之重

在演讲中马斯克最终也谈到了资金问题。“我知道在私营部门有很多人对资助火星旅行很有兴趣，我希望政府也能对此感兴趣。”马斯克说道。

畅想

火星之后，下一站是哪里呢？“如果我们在火星上建成推进剂中转站，那么你就可以从火星上飞到木星上，没问题的，”马斯克说道。“这意味着我们可以在太阳系里遨游。”（来源：网易科技 翟中超）

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