说起合资家轿，很多人都会想到朗逸。这款被称为“神车”的中国特供车长期占据合资轿车销量的头把交椅，但如果你留意销量数据，会发现其实有一款车的销量偶尔会超越朗逸。没错，这就是今天的主角——东风日产的轩逸。
2016年，轩逸的总销量超过36万辆，比卡罗拉还高出近6万辆！轩逸为何这么火？带着这个问题，笔者带着老婆、孩子一起到丽江参加了东风日产举办的“追星逐梦”家庭试驾活动。通过三天的深度体验，终于找出了答案。
买车跟相亲一样，不管你承认与否，外形（样貌）往往起着决定性作用。这一代轩逸在2012年推出时，外形就受到广泛好评。圆润的曲面、流畅的线条让轩逸的颜值一下就跟同级家轿拉开了距离，看上去就年轻时尚很多。2016年中期改款后，轩逸采用了日产最新的V-motion造型设计风格，在时尚的基础上又平添了几分动感，更加讨得年轻消费者的喜爱。
总体来说，新轩逸的造型不像大部分家用车那么保守，但又没有过于激进，恰到好处地迎合了大部分东方人的审美。能够让大部分人都说漂亮，这是轩逸能够热销的重要基础。
笔者相信，第一次坐上轩逸的后排，大部分人都会对TA宽敞的后排表示惊讶。轩逸虽然定位为紧凑级轿车，但2700mm的轴距在同级中显然属于大号。加上日产一向注重车内空间设计，令轩逸的实际空间表现非常抢眼，别说跟同级车型比，即便跟一些主流B级车比，后排腿部空间也丝毫不差。
除了腿部空间，轩逸的头部空间也很突出。为照顾头部空间，轩逸跟同门很多车型一样，采用了较高的车顶设计，超过1米5的车高比朗逸、卡罗拉都高出不少。出色的空间表现是热销家用车的必备条件，显然轩逸很好地满足了这点。
日系车省油，这是很多人的共识。但开完这台轩逸后，笔者还是有点小惊讶。车上坐了三个人（2个大人、1个小孩）开了3天，没开空调的情况下，轻松录得4.6L/100km的油耗。要知道，试驾车装备的是1.8L自然吸气发动机，还是自动挡，像自动启停、涡轮增压这些公认的能降低油耗的技术都没有，不得不佩服日本人在节油方面的造诣。
轩逸如此省油，除了成熟的发动机节油技术外，最大的功劳来自这台XTronic
CVT变速器。首先，CVT无级变速器传动比可连续变化，车子在加速时，发动机的转速相对平稳且大部分时候都保持在经济转速区间，这有利于降低油耗。此外，这台CVT还有着超宽的传动比，匀速巡航时，发动机转速被控制得比较低。日常驾驶，发动机转速一般在1200-1400rpm的区间，较低的转速也是省油的关键。
逛逛轩逸的论坛就会发现，省油几乎是所有车主共同的评价。在油价高且未来会更高的中国，拥有出色油耗口碑也是轩逸能火的重要原因。
都说中国人买车看重配置，其实全世界人民都这样。同样的价格，能买到更多的配置，谁不喜欢？！特别是当这些配置是实用的、关乎安全的，就会成为一大亮点。
令笔者印象深刻的是，作为一台家用车，轩逸也配备了多项高科技驾驶辅助系统。例如并线辅助，当车辆左右侧后方有其他车辆时，A柱处的预警灯会亮，提醒司机注意变线安全。再如车道偏离预警，提高了跑高速、跑长途的安全性。特别值得一提的是同级别少见的主动刹车系统，车子会监测与前车的距离，如果判断即将发生碰撞，刹车系统会自动将车刹停，避免碰撞或降低碰撞速度。
世界上没有完美的车，从笔者的体验来看，轩逸的底盘滤震能力并没有想象中那么好。经过减速带时，悬挂压缩的初段有些生硬，车身的弹跳稍有点明显。不过相比上面提到的几个优点，这算不了什么。漂亮的外观、宽大的空间、令人欣喜的油耗加上实诚的配置，足以打动大部分消费者。作为一台家用轿车，轩逸的确没太多可挑剔的地方，火是必然的！
