宣城中部深山里的一条县道，翻山越岭，盘旋上下，是那个时代人定胜天的杰作。近些年，被江浙沪城里人玩火了，纷纷自驾前往，江湖人称“皖南川藏线”，真应了那句流行语“你们城里人真会玩”。
随之，旅游发展，乡村又现生机，而后政府重视，寄予厚望，意将“皖南川藏线”可辐射的四县市区统一打造。
01
秘境归来的洼地机遇
“皖南川藏线”区域是宣城的生态宝库，山水秘境，千米高峰矗立，保护区、森林公园镶嵌，更有扬子鳄自然保护区，准世界自然遗产。
这里也是古宣州文化的重要遗留地，如土著乡音——宣州吴语在川藏线的溪口、青龙、泾县西部还有着广泛分布，此外分布不少的古代制窑、造纸、做伞、制笔等手工业遗址，有些活态至今。
良好生态，活态乡土文化也沉淀出市域的乡愁高地，袖珍小村散落山乡，祥和安宁。
今天，区域内总体经济社会发展相对落后，传统产业乏力，新兴产业空白，人口外流，乡村不断空心化。
而适宜休闲品质生活的良好环境，正是城市人追求的归隐乡野诉求，因此也是未来发展的潜力高地，可见旅游休闲将会扼制总体颓势，止跌上扬，通过发展以旅游休闲为主的现代服务业，是区域经济社会综合发展的有效契机。
审视宣城旅游历程，传统旅游阶段，宣城受制各种条件，亮点有限，敌不过近邻“两山一湖古村落”的资源型旅游地，而后的投资型旅游阶段，鉴于投资环境、政策力度等的制约表现不佳，但旅游新趋势下，宣城旅游必将有望，以“皖南川藏线”为代表的旅游新业态，已经收获了很好的市场声誉，并领先皖南国际文化旅游示范区其他城市，其综合带动效益值得期待，这将宣城旅游突破的战略举措，整个“皖南川藏线”区域也会成为宣城的“中部崛起”。
02
“云上天堂”的隐忧
今年9月，一首《皖南川藏云上天堂》深受热捧，作为本地文化人谱写的“皖南川藏线”主题歌确实一种旅游创新，也是旅游衍生品的积极尝试。
细品歌词，媲美天堂。然而无论是“春来山花齐开放”的风物景致，“烟雨点染”的灵动情趣，还是“一百零八道曲曲弯弯”的险峻天路，“梦里寻芳”的心扉寄怀，基于地理环境的相似性，周边同类资源很多，产品供给必会层出，“皖南川藏线”优势似乎难续。绩溪皖浙天路、临安18省道已经频频发声、露脸，来年今日，是否会比肩“皖南川藏线”？尤其是临省的旅游支撑不断，创新不穷，自驾游、风景道爆发也许只是时间问题。
在旅游日新月异的当下，火了好些日子的“皖南川藏线”似乎慢了下来，囿于观光游的思维惯性，资金和创意的不足，没有足够的趁热打铁，自驾游本身产品单一，配套和衍生不足，乡村和农业受惠不明显，沿线的景观氛围还尚未形成，目前可能还是“野驾”阶段。还有营销内容也要是以传播美景，展示车流，聚集人气为主。
另外，作为新业态的自驾游，本身就是私家车+户外游的结果，融合创新是其贯穿始终的核心，符合市场期待，生命力持久，这就需要创新跟进，换言之，着眼中高端市场的自驾游，如果没有后续产品业态的创新创意，生命或许戛然而止。能否在“皖南川藏线”未来的产品、设施、运营、衍生等方面有更多的动力和支撑，将决定“天堂”会不会成“天坑”。
还有，“皖南川藏线”目前仅仅是一条东起宁国青龙、西至泾县汀溪的盘山公路，能否从全域旅游和区域发展全局出发，谋划自身未来，也是能否走下去，走出去的一种忧虑，因为局部和整体相伴相生。
03
市场之需，发展之基
游客用脚投票，是市场性最直观的注解。“皖南川藏线”是民间捧出的业态，紧跟游客需求是生命和生机的保证。
地方各界在足够重视其价值并强力助推的同时，勿以领导喜好为导向，那也不是领导本意；勿以局部利益为导向，充分协调宁国、泾县与宣州、旌德和大市的利益之争；勿以观光游览为依据，观光游不是自驾游的核心价值；勿以美好想象为依据，自己的喜好代替不了善变的市场。
基于全域旅游、大众旅游和度假旅游的规律，“皖南川藏线”应以休闲度假为产品和收益方向，把流水的车辆和游客留下来体验消费；应以自驾活动特征为开发建设基础，整体规划，整合资源，整治秩序；应以资源条件为基础，防止大兴土木，劈山填水的自戕。
尤其应以整体利益实现为机制。皖南川藏线要以宁国和泾县段为精华区段，以宣州和旌德段为重要区段，精华区段应紧抓市场热度，壮大自身，辐射带动重要区段，重要区段应认识自身资源，整合打造，支撑丰富精华区段。两大区段务必形成资源有特色，产品有差异，功能有主次，交通有疏解，发展有共享的局面。
04
谋变未来
（1）从宣城综合发展高度看待“皖南川藏线”
区域涉及宣州、宁国、泾县、旌德四县市区，占全市面积五分之一，是全市的生态高地，发展洼地，市域经济社会发展的瓶颈和创新破解的希望都可能在这里找到答案。尤其是十九大提出的乡村振兴战略、区域协调发展战略，在本区域更有现实意义，也关系到2020年全面脱贫，全面实现小康社会的战略目标。
“皖南川藏线”也是宣城旅游实现弯道超车，异军突起的重要高地，是推动全域旅游下宣城旅游创新的重要实践，更是通过创新产品业态在皖南国际文化旅游示范区赢得与黄山、池州同等地位的重要机遇。
（2）保护环境，研究自驾游，做好市场与产品的对接。
绿水青山是自然情趣，也是美好心情，把环境包装成休闲旅游产品，当下的发展已证实了大众需求。良好的生态环境是“皖南川藏线”的生命，同时也庇佑了众多的乡土文化，而环境优先需要我们动用智慧，最大限度创意利用存量资源，少建设甚至不建设。
另外急切的是要跨越传统观光景区的成长模式来看待“皖南川藏线”的发展，进一步研究风景道和自驾游产品的特点，研究自驾游客的行为特点和需求，研究本地资源环境与自驾游的契合度和不适性，在此基础上，把资源和环境转化为以自驾游为主，以交通旅游产品为特色的旅游产品体系，并放眼同类风景道，着眼未来，扬长避短，提前谋划升级产品，避免市场形象和竞争力弱化的危险。
（3）乡土文化，现代表达，营造轻松的乡愁氛围和时尚的自驾空间。
乡土文化，长在乡村，成于过往，于今而言，肯定有过时之处，但是乡土文化的精髓价值不惧时间，在“皖南川藏线”的规划建设过程中，可研究挖掘文旅融合点，并以现代人喜闻乐见的方式包装成可体验的旅游服务，从而激活乡土文化中乡愁的现代价值。
假若一味强调徽派白墙黑瓦“原汁原味”的乡土文化表现，势必会曲高和寡，强化审美疲劳，关键是不符合风景道自驾游这一动感旅游新产品的外形和气质，因此应以时尚运动为主体形象，局部细节嵌入乡土文化的色彩、图案、线条等元素，标识标牌、建筑小品、景观节点就应这样。
（4）培育产业，促进主客共建共享和区域社会协调发展。
“皖南川藏线”沿线地形多变，闭塞不便，作为区域本底性产业的农业应对市场能力有限，多数仍处于传统阶段，而工业基本没有，第三产业停留在满足本地的乡村服务业阶段，由此内生发展动力极弱，加之得不到大城市的辐射带动，不断衰落中，如溪口、方塘、汀溪、云乐，工业模式下早已疲态尽显，转变思路，旅游休闲引领是当下的可靠选择。
若整个区域定位为国家级旅游度假区，更要强化产业规划与建设，这既是国家级度假区标准的要求，更是度假旅游属性地方发展的必须。如此打破工业化思维，从旅游看待“皖南川藏线”区域发展，优势明显，机遇立显。
通过发展自驾游，在主客共建共享的理念下，从全域发展的视角，完善设施，引领沿线乡村的旅游休闲服务业，促进农业转型，助推乡村文创产业成长，带动百姓脱贫致富，文明进步，以此转变发展模式，主动参与外生循环，赢得经济社会全面发展。
（5）着眼周边，合力内部，打造自驾游风景道综合产品体系。
风景道自驾游产品虽然是新事物，但它的适应性很强，门槛并不高。周边省市县都在尝试推动，不久应会井喷，供过于求。因此，在规划设计阶段就要考虑到自驾游衍生产品的策划，结合资源条件和市场区位，谋划更多旅游产品业态，不能起了大早赶晚集。
与此同时，在宣城市层面牵头整合四县市区的资源、资金、资产，统一规划打造，必要时可以基于旅游发展考虑县乡级行政区划调整；做强做足汽车主题产品，如汽车文化小镇、自驾山乡，发展汽车关联业态；开发景观类、文化类、运动主题类以及低空道、小火车道等多类型的交通旅游产品体系。此外承接自驾游的溢出带动效应，开发乡村休闲度假、文化探秘体验、创意农业、康体运动等产品，做实与周边的差异化发展。
当然，“皖南川藏线”沿线适当留白也是必要，既是自然环境保护之必需，也是未来发展空间之必需，为更有时代特点和市场前景的产品留下空间。
（6）以互联网思维构建自驾游服务系统
互联网时代，旅游开发供给和分享反馈，已呈扁平化、即时化之势，互联互通，共建共享应成为旅游，尤其是自驾游服务系统构建的重要导向。
自驾游对应中高端旅游市场，那么“皖南川藏线”首先要在交通信息化层面下大力气，做好设施建设与维护、信息发布与互动、服务提升与定制，这也可以成为未来竞争力和差异化的重要筹码；其次是基础旅游服务体系完善，并与区域内的村庄、居民点，保护区、森林公园，湖泊、溪流做好对接，实现服务共享；再次自驾游的救援急救等安全保障，要与沿线和附近的优质医疗和救援资源做好无缝对接；最后是完善通用机场、集散乡镇、单行自驾支线、停车场、骑行驿站等内部旅游交通，与规划建设中的外部高铁、高速和城际做好选线、设站、换乘等对接。
未来达成快速进入，畅通自驾，便捷服务，精准到达，自助休闲，安全离开的服务目标。
