Q：
关于消峰填谷，能不能对西虹桥一号做个分析？
A:
2011年虹桥商务区规划草案出炉，规划就业人口64万人。
例如一个企业要入驻上海，虹桥商务区成为选项的时候，会分流这个企业选择静安、选择陆家嘴的概率，
此为消峰。
楼市的消峰是，当一个人换工作到虹桥商务区之后，如果他不是持有市区品质房，他有从市区置换到青浦的冲动。相同的通勤时间里，住在偏的地方居住品质高，这不是为了投资，而是为了生活本身。
所以以虹桥商务区为原点，所有价格低于市区的片区，
都是填谷地区，青浦只是其中之一。
Q:
我觉得淀山湖大道还是很远。
A:
以17号线9站到虹桥火车站而言，可以参照9号线松江大学城到漕河泾开发区。
漕河泾开发区的买家也觉得松江大学城远，但是他们还是会买，除了松江大学城环境好之外，最核心的原因还是无论松江涨了多少，还是比漕河泾便宜。
Q：
记得你说松江还给松江人民，青浦是不是也该还给青浦人民？
A：
除了松江人民，如果是工作稳定在徐家汇往松江方向的买家，生活本身需要会买松江。所以我说松江还给松江人民的本意就是松江暂时偏自住。
就投资性而言，9号线松江段太拥挤了。如果你有朋友住松江，在市区上班，一年不吐槽一次9号线的话，他可能不是看透了人间疾苦就是不打卡的管理层。
据说松江有12号线延伸规划，所以偏自住的买家买松江还是有等到的时间，
最好买新一点的房子。
青浦目前并没有更多的地铁，但是
青浦有崧泽高架。
崧泽高架是双向6车道的，和中环线没有大的差别。我选择了一段相同距离的中环高架在上班时间进行过测试，
耗时33分钟
，完全不堵车的假期里我又测试了一次，
耗时19分钟。
这些测试，你可以开车试试。
崧泽高架是青浦后发优势的体现。
从松江大学城去漕河泾，估计假期也得30分钟左右。
如果地铁真的人多了，你就开车上班，买完房子再买车不算个事。
如果地铁人也多，双向6车道也拥堵，
那只能证明房价涨到该卖了。
Q：
那嘉定呢？嘉定不也有高架么？
A:
等2025年地铁嘉闵线开通，嘉定也将成为大虹桥的填谷地区。但是，
17号线先通。
Q:
17号线沿线全是楼盘，我看了都害怕。
A:
大虹桥64万潜在买家，按黄金分割线，将诞生39（64/1.618）万户家庭，户均面积90平算，需要3500万平米住宅，大虹桥规划住宅面积1900万平米，
差值1600万平米。
2014年7月17号线开工，彼时楼市并不好，但是只要有消峰填谷逻辑，17号线进入了
买入区间。
2016年青浦成交将近150万平米，上海新房成交估计不到1600万平米。分子上来看，成交量很大，分母上来看属于正常现象。
Q：
如果买17号线，徐泾、赵巷不也一样么？
A:
区段、品相、产品之均衡，就17号线而言，其实区段上没有太大差别，多坐几站地铁或者高架上多开几公里而已，不能以地面交通做对比。未来淀山湖大道的居民没必要去徐泾的，而实实在在通勤时间的差距已经由价格体现了。
产品方面西虹桥一号的产品是符合时代需要的，设计方也是业内比较推崇的。
至于品相，你把它和竞品对比就是了。
投资上来说，买低单价的。自住上来说，你考虑你心里承受的通勤时间上限。预算上来说，比如你预算700万，超过了西虹预算，那你应该去看徐泾。
Q:
你去看过么？你能不能就这个盘说说山头理论？
A:
松江、嘉定、南桥、青浦都是未来的新城中心，青浦新城
这个山头当然不如大虹桥，但也会有内生的各种业态，让居民享受本地化的多姿生活。
淀山湖大道地铁以北，规划住宅套数28466套，总面积258.97万平米，并且是先建设地铁周边地块。
也就是在城市管理者眼里，这个片区会有近三万户人家。
一个区段的崛起，以基建为龙头，以市民移居为资产囤积。
房子多是利好，历史上动迁大居的地铁房一般跑赢大盘，泗泾、江桥、浦江、周浦等等。
纯粹的空白地段更佳，因为从土地市场层面，是拍地，拍地，拍地，拍地，每一次拍地都意味着重新定价，并且会吸引市场的关注。
除了房子，是
公园与水系的结合，以及基础教育用地。
医疗配套是位于青浦的青浦中山医院（社区医院应该会有），当然这不是我关注的。我关注的是对标长三角人群的在虹桥商务区的虹桥医学中心，通过崧泽高架20分钟左右能到。
无论如何，青浦还是需要依托大虹桥的。
10月5日下午两点，我在售楼部。
西虹桥一号群
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