6月份比亚迪新能源车销量破万!谁说新能源车要迎来拐点的？

最近，对新能源汽车担忧或唱衰的声音时有传出。但近日，乘联会发布的最新一期中国新能源乘用车的销量数据，却让人为之一振。

数据显示，继5月重回国内新能源车销量榜首后，比亚迪一路高歌猛进。6月以11198辆的成绩创造了单月销量过万的记录，遥遥领先于第二的北汽和第三名的知豆，占据了整个新能源市场的27%！

具体到车型来看，比亚迪6月销量之所以能够再次大幅上涨，相比5月上涨了3070辆，其中最关键的原因是受比亚迪宋混动车型的拉动。这个月，单单比亚迪宋DM这一款车型销量就达到4552辆，差不多占了插混总销量的一半。

除了宋DM的热销之外，像比亚迪e5近几个月销量也始终保持在3000台以上，而唐作为全国同级别无竞争对手的中型SUV，6月销量也达到1573辆。凭借宋DM，e5，唐等多款车型的发力，比亚迪更是以 34634辆的累计销量，一举摘得中国2017年上半年新能源车市的桂冠，成为目前国内市场最当红的新能源汽车品牌。

如此成绩背后，也引起了业内人士颇多关注。要知道，受政策换挡、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未落实等多重因素影响，导致今年1-4月新能源汽车市场整体下滑，作为新能源汽车标杆的比亚迪也因此受到了不小影响。

为此，面对长达4个月的销量沉寂期，有人早早的丢出了结论，说比亚迪新能源遇到瓶颈了。但是，紧随着 5，6月和上半年销量一出，也让这些不断唱衰的人疯狂被打脸！

罗马不是一天建成的。同样的，对于比亚迪汽车而言，能做到新能源市场销量第一也不是一蹴而就。直观的面对数字，我们来研究一下比亚迪是如何重回新能源榜首的，又为何得到了消费者的青睐。

“王朝之路”跨步向前，新品组合重拳出击覆盖全市场！

比来迪为能够王者归来？首先当然是因为新能源汽车政策和市场逐步回归正常，根据5月产销数据来看份，新能源汽车生产5.1万辆，销售4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%市场开始整体走强！

当然，除了市场这个客观因素之外，同时也离不开比亚迪自身有一手“好牌”！

自从比亚迪正式推出“王朝战略”之后，比亚迪在新产品方面也正式迎来发力期。在2017上半年，比亚迪唐100、秦100、宋DM、2017款唐，以及改款新车秦EV和e5，e6纷纷陆续上市，刷新了插混和纯电两大产品线，进一步完善了比亚迪在新能源车市场的产品布局，由此也形成了涵盖三厢轿车、紧凑型SUV、中型SUV在内的车型矩阵，更加保证和稳固了比亚迪新能源老大的绝对地位。

产品为王，价格为皇，做消费者买得起，用得好的新能源车！

众所周知，目前政策对于新能源市场的影响力是非常巨大的。就好比之前四部委联合发布了新能源汽车的补贴政策，但由于目录更新不完善，直接导致今年前4个月整个新能源车市场遭遇了短暂的政策空窗期，也让包括比亚迪在内的自主车企都出现了新能源车销量不正常的情况！

那么，想要要弱化政策对于市场的影响，新能源车最终还是要回归到消费者自身的产品诉求上，打造高品质新能源车型。简单来讲，就是产品不仅要好，还要让消费者能够买得起！用得好。

比亚迪也确实是这么做的！以在今年4月中旬上市的比亚迪宋DM为例，其在上市首月销量就突破2000辆，在6月更是成为了比亚迪销量增长的主力，以4552辆的销量占据比亚迪新能源车单月销量总比的40%，成为比亚迪插电新能源车矩阵的标杆产品。

首先从产品竞争力来看，搭载了比亚迪“542”（百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2升以下）核心技术的宋DM，在性能方面以压倒性的优势远超同级别的传统燃油车。

而在性价比方面。宋DM补贴后全国统一价为17.99万元—20.99万元，此外，比亚迪给予首批1万名用户各1万元的电费鼓励，相当于能充1万6千6百度电，能够行驶8.5万公里，约是一名普通新能源车主5年的行驶里程，也就是说买完这款车可以免费开5年左右，折成燃油车的话，5年能省下约5万元的油钱。这样算下来，购车成本相当于12.99—15.99万元。

可见通过补贴之后，一台宋DM在用车五年后的总成本几乎和博越和H6相同。所以，面对如此高性价比的新能源车型，消费者也自然愿意为其买单！

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