1.
中国汽车销售总体平稳
15-16
年的整车表现较强，但
17
年走弱趋势较明显。历年的乘用车市场表现较强，但
17
年增速仅有
1.4%
，远低于历年的高增长特征。而商用车市场在没有希望的重卡等领域爆发增长，形成特色走势。。
2、17
年汽车市场增长相对平稳
17
年车市总体走势似乎也还是在低增速的合理区间。
17
年
1-12
月累计汽车总计销量
2887.89
万台，累计增速
3.4%
；
17.12
月汽车总计销量
306.03
万台，同比增长
0.1%
，环比增长
3.5%
。。
17
年汽车产销相对低速平稳，在
4
月负增长后，
6-10
月的车市增长恢复明显。这也是乘用车的推动影响。由于
16
年
12
月的车市增长较强，
17
年的
12
月增速偏低。
近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，12月的上海大众走势超强，而一汽大众、上海通用等批发相对走稳。长安本月恢复较快。长城、长安福特走势下滑压力较大。
本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽三家，东风两家，北汽、一汽仅有一家，长城和吉利回归。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。独立车企的吉利本月超强。内资企业有东风汽车、长安、吉利、长城汽车进入前10。
4
、狭义乘用车企业产销走势
17
年1-12月累计狭义乘用车销量2417.13万台，累计增速2.4%；17.12月狭义乘用车销量261万台，同比增长-0.3%，环比增长2.1%。4季度的乘用车市场走势基本持平于16年。
12
月部分企业的销售与生产反差较大，销量环比走强较大，属于年末的特色走势。上汽的几家表现很好，尤其是通用和五菱的表现较强。一汽大众、东本的批发表现较稳健，为18年储备。
5
、微车企业产销分类走势
17
年1-12月累计微型车销量111.54万台，累计增速-15.9%；17.12月微型车销量9.77万台，同比增长-16%，环比增长12.8%。
17
年1-12月累计微客销量54.7万台，累计增速-23.8%；17.12月销量5.18万台，同比增长-18.7%，环比增长25.5%。
17
年1-12月累计微卡销量56.84万台，累计增速-6.7%；17.12月销量4.58万台，同比增长-12.7%，环比增长1.2%。。
上通五菱始终是微车的绝对龙头，其数据为右轴。五菱的走势调整力度很强，长安虽然2季度较强，7-8月调整压力仍较大,12月金杯恢复较好。奇瑞的新能源有促进。金杯是微客的爆发贡献的贡献。福田等走势也是较大压力。
6
、轻型卡车企业产销分类走势
17
年
1-12
月累计卡车销量
306.49
万台，累计增速
22.7%
；
17.12
月卡车销量
28.59
万台，同比增长
7.6%
，环比增长
6.6%
。
17
年
1-12
月累计轻卡销量
171.89
万台，累计增速
11.4%
；
17.12
月销量
19.54
万台，同比增长
20.9%
，环比增长
20.3%
。。
12
月轻卡市场走势相对回稳，
5-12
月的轻卡走势相对较平稳，福田等冲刺很猛。未来仍看需求的变化。
17
年
12
月的轻卡主力厂家分化较明显，福田走势超强，江铃、江淮、重汽和力帆、及唐骏的轻卡表现较强。主力车企的福田保持超强的龙头地位。东风和江铃的销量表现环比超强。
7
、中重型卡车企业产销分类走势
17
年
1-12
月累计中重卡销量
134.6
万台，累计增速
40.9%
；
17.12
月销量
9.05
万台，同比增长
-13%
，环比增长
-14.6%
。。
中重卡持续超强，
12
月表现也是受到环保治理的影响而偏弱，未来中重卡还有一些增量机会。
。
随着换车周期走过，
近期的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性走强。去年12月国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。
17
年12月的中重卡基本都是同比16年12月高增长的状态，主力车企相对较好。今年的主力走势分化，一汽12月走势保守，东风等较强，重汽走势较稳。
8
、轻型客车企业销售走势
17
年1-12月累计客车销量52.72万台，累计增速-2.2%；17.12月客车销量7.53万台，同比增长12.4%，环比增长37.9%。
17
年1-12月累计轻客销量34.83万台，累计增速-1.1%；17.12月销量3.85万台，同比增长20.8%，环比增长23.1%。
。
轻客企业的走势相对平稳，近期走强明显。由于轻客新能源的突破速度较慢，专用车的走势也不是很强，因此轻客的市场压力仍大，主要是16年的销量回归带来的下滑较大，因此今年显得相对稍好。
图表
11
轻客企业产销分类走势
14
年的轻客是好日子，
15
年轻客走势分化，近期的主力厂家销量回归务实。
15
年受到政策补贴等的干扰，没有搞电动轻客的主力企业表现较差，
16-17
年的轻客进入全面调整期。随着轻客的应对小型面包车安全管理的
453
号法规的影响淡化，轻客逐步回归平稳，但高基数影响仍大。江铃走势超强，东风和福田较强。金杯、依维柯的
12
月走势较
16
年不强。南京金龙和江淮表现较好。
9
、大中型客车企业销售走势
大中型客车与新能源走势密切相关。。
17
年
1-12
月累计大中客销量
17.9
万台，累计增速
-4.3%
；
17.12
月销量
3.68
万台，同比增长
4.9%
，环比增长
57.7%
。
17
年的大中客市场走势是历年压力最大的，
1-9
月增速处于历年低谷，年末改善较大，但未来的压力仍是较大，以此化解
16
年的
19
万台的超高销量的透支。
由于新能源补贴的促进，
15
年大中客市场赚钱很多，
16
年挣钱更多，但为拿补贴的转移量不能有，因此高补贴带来的
17
年压力太，随着电动车政策的逐步明朗。
16
年末宇通、福田和金旅等主力企业走势很好。
17
年政策不明朗带来的
1-5
月销量暴跌局面。
6
月市场回暖，
7-12
月持续回暖态势。宇通
12
月表现优秀，中通客车和比亚迪等其他主力企业也是
12
月走势大幅好转。
