2019年11月，多缸柴油机市场（以下简称柴油机）销量再创新高，为近三年最高点，同比增幅17.79%。
根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，11月，多缸柴油机企业共销售42.88万台，环比增长15.15%，同比增长17.79%，累计销量403.53万台，同比增长1.17%。具体情况如何，请看方得网分析。
累计销量同比增长1.17% 成近六年最高
2019年11月，不仅柴油机单月销量创近三年新高，且累计销量同比增长1.17%，已经超越去年销量，成为2014至今六年内最高点。
柴油机市场的增长受什么因素增长？
据中汽协数据显示，2019年11月，商用车销40万辆，环比增长12.3%，同比增长6.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车销量略有增长，货车产销均呈增长。与上年同期相比，除中型货车产销下降外，其他货车品种均增长，其中重型货车增速依然最快。
受其影响，配套商用车市场达61.67%的多缸柴油机销量有所改善。11月多缸柴油机市场销量与上月基本持平、同比大幅增长，累计销量已超过去年。
11月的销量在历年是什么水平？请看下图
从累计销量来看，纵观2014年-2019年前11月，2019年是柴油机市场的顶峰，且仍在增长过程中。
前十企业 七家销量份额增长
从柴油机市场的竞争格局来看，2011-2019年这十年间，前五名企业基本上锁定潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃这五家。
后五名则变化较大，2011年后五名企业为东风朝柴、东风汽车、山东华源莱动和北汽福田。
2019年，后五名企业为锡柴、福田康明斯、新柴、东风康明斯和蜂巢动力。
从份额来看，2019年前11月，份额同比增长的有潍柴、云内、全柴、江铃、锡柴、东风康明斯和新柴，其中潍柴的份额增幅最大。
从两年间的其他企业份额来看，2019年前11月，其他企业份额有所下降，这意味着前十企业对于行业的掌控力上升。
商用车、基建柴油机双双增长
11月，商用车用多缸柴油机销量28.43万台，环比增长17.78%，同比增长18.92%，累计销量248.89万台，同比增长0.33%。销量前十的为潍柴、江铃、玉柴、云内、福康、锡柴、全柴、东康、重汽、杭发，其前十名销量占总销量82.01%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比19.20%，其后依次为江铃10.67%，玉柴10.21%，云内、福康、锡柴占比为8.01%～9.35%；全柴、东康、重汽、杭发占比为2.56%～5.44%。
基础建设平稳增长，拉动了工程机械持续向好。用于工程机械（21家）配套的多缸柴油机占比17.70%， 11月销量7.27万台，环比增长9.48%，同比增长18.35%，累计销量71.42万台，同比增长0.72%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、锡柴、上柴。其前十名销量占其总销量95.18%。
各家企业具体表现到底如何？
潍柴前11月份额增长最高
行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。
在重型动力领域，2019年，潍柴重型动力预计销售40万台，其中全年重卡燃气机以超过65%的市场份额居行业榜首。
在轻型动力领域，潍柴轻型机业务预计销售10万台左右，相比于去年同比增长近30%，国六产品批量投入市场，预计全年销量将突破1万台。
在客车动力领域，潍柴客车动力增长稳健，预计2019年销量同比增长16%。
玉柴重型发动力西北开花
2019年前11月，玉柴商用车柴油机份额占比9.8%。
这得益于玉柴国六产品在市场的反响火热。11月30日，玉柴股份携其YCS04和YCY24两款国六发动机亮相东风轻型车全系国VI产品发布会，YCS04匹配在了东风多利卡D8,D9上，YCY24则匹配在了多利卡D6-L，D6-N上。随着双方的合作的不断深入，玉柴发动机在东风股份车型产品上搭载的范围更广。
此外，玉柴重型发动机在西藏地区市场相当火爆，销量同比增长超160%。玉柴发动机在上海市场销量已超过3300台，载货车逆势增长6%，港口牵引车细分市场同比增长30%。
搭载玉柴YC6L发动机的陕汽轩德港口牵引车用于上海港
云内、全柴轻型动力火热
重汽面向北京区域优先上市发布的国六HOWO轻卡悍将车型，搭载德威D25发动机。昆明云内动力京津冀大区总经理刘刚称，德威D25发动机不仅满足国六排放法规要求，而且具有更大的排放裕度。
奥铃推出了全柴动力的 “劳斯莱斯“ 国六版福田奥铃新产品，全柴作为中国内燃机行业中小功率的领军品牌，一直在业内拥有着良好的口碑，此番与奥铃合力推出全新国六产品也同样吸引眼球。
