各大车企目前都在自动驾驶汽车这一领域展开较量，但同时，在可以广泛应用的自动制动系统（Automatic Emergency Braking ,AEB)这一项上，这些车企就没那么着急了。而正是这一技术，据监管机构表示，将可以减少每年几千人的伤亡事故。
AEB系统通过雷达技术监控前方状况并通过声音及信息显示来提醒驾驶者减速，有助于减少或避免潜在的碰撞可能性。
日产公司在本周四表示，将把AEB系统作为标配应用到其明年在美国上市的车型中，预计将涉及100万辆车。去年，日产在美国总销售约为160万辆。
▲AEB系统可通过声音及信息显示来提醒驾驶者。
而丰田已表示将在今年年内把AEB系统应用到美国地区的绝大部分车型上。
然而从总体上来看，大多数车企并没有急着把AEB系统作为标配应用到其主流车型上。即使是在竞争激烈的美国市场，情况也是如此。但随着来自监管机构、立法者及安全倡导者的影响，各厂商也感到压力越来越大了。
根据车辆安全研究小组的数据表明，在高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）所测试的车辆中，只有约17%的车提供了自动制动功能，主要配备于欧洲及日本厂商所推出的高档车中。
这一系统需要在车辆上安装更多的传感器及软件，而厂商则表示说需要更多的时间来把AEB系统与车辆整合到一起。
去年，20家车企与美国汽车安全监管机构达成了一份自愿协议，目标是到2022年时，使AEB系统成为车辆的标准配置。
安全驾驶倡导者们已向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）提出了请求，申请增加AEB技术作为车辆的必要装置。“每年有500万起交通事故，如果AEB系统成为标配，将减少20%的事故发生，这是一个不可忽视的成果。”管理局前局长曾如此表示。
相比于AEB系统，自动驾驶技术的开发需要巨大的投入，可企业的高管们的观点是自动驾驶技术对投资者更具吸引力，因此也能带来更多的投资。
▲自动制动系统虽然还不完善，但日产还是积极地在使其成为标准配置。
通用汽车为其约三分之二的车型提供AEB系统的选配选项，没有透露哪些车型将把此项技术作为标配，也没有说明其今后的计划。
福特公司在其周四发表的声明中表示将逐步使此项技术标准化。目前，AEB系统在其2017款的福特及林肯车型上作为选配套件，明年将在F-150及一部分车型上进行配备。
菲亚特克莱斯勒同样把AEB系统作为选配，并表示将在2022年成为标准配置。
对于安装这一系统将会使汽车的售价提高多少，日产公司没有透露。但从2017款日产轩逸来看，其起步价格是17875美元，而选择安装有AEB系统的版本，也就是轩逸SR的话，就需要再多花6820美元。
汽车零部件供应商大陆集团以及博世都将为日产供应AEB设备。大陆集团的麦康奈尔（Dean McConnell）说：“今年下半年陆续公布的2018款车型中，会有更多车型配备AEB系统。但也因厂商而异，有些企业对这一技术的应用是十分注重的，有些则还在观望中。”
