20来万日德系各方面都很优秀的两款中型车，谁更好一些？

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斯巴鲁这个品牌一直给人一种很运动的感觉，不过碍于全进口的身份，旗下车型的售价还是会偏贵一些。而力狮作为一辆轿车还是很好地展现出了其操控底蕴，不过同级别有另外一款车型的操控也是不错的。

迈腾的售价在合资B级车中同样是偏高的，其庄严的外表下掩盖住了它躁动的内心，就像杀破狼2中的张晋，平时看起来西装革履，一旦动起手来也绝不含糊。这两台车之间“碰撞一下”，相信会擦出一些有趣的火花。

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力狮的动力输出更平顺

从动力输出的角度来看，2.5L车型会更为线性，丝毫没有那种突然介入的感觉。可以允许驾驶员对油门进行很精准的控制，每一下的踩放都能很好地在转速表上反应出来。在高速上的再加速能力其实也是足够的，并没有气短的情况。

而2.0T车型在爆发力上确实会强于2.5L车型，虽然2400转才爆发出最大扭矩，看上去有点晚，但实际上即便在1000多转时的动力也是很充足的，爬陡坡也不会有问题。而这个动力输出的过程，会较为平和，不会太冲。

至于搭载的那副CVT变速箱确实调得有一定的运动风味，模拟6挡的齿比设计。在深踩油门时的降挡会较为有层次感，而普通、运动和超级运动间的差异明显，超级运动模式下的动力输出最为炸裂，换挡时更加爽脆。

1.8T迈腾的涡轮介入得比力狮要早，1450转便爆发出最大扭矩，一直持续到4100转才衰退。实际开起来时也会发现大众的调校水准很高，踩下油门时几乎感觉不到太多的延迟，动力来得较为爽快。

2.0T的迈腾则是属于内功深厚型，即便深踩油门下去时，也是给人一种稳中求快的感觉。迈腾的油门设定较为人性化，带一点虚位，所以就算是新手驾驶，也不容易把它开到前仰后合。

与这两款发动机匹配的是代号为DQ380的7挡湿式双离合变速箱，最大可承受420Nm的扭矩，余量较多。在1/2挡之间切换时，动作已经被调得相当柔和，而急加速时的降挡依旧非常犀利。

底盘来看，力狮更扎实

力狮身上有斯巴鲁的两大看家法宝，分别是水平对置发动机和全时四驱系统。前者有助于降低车身重心，减低过弯时的侧倾；后者则能提升车子的操控性能。实际开起来也会发现，力狮的车身动态很稳。

迈腾的身手同样是足够矫健，在应对一些失修路面时，悬架动作精密，压缩和回弹都很迅速。快速过弯时，迈腾的侧倾同样是控制得很不错。而在遭遇大坑洼时，迈腾的底盘扎实，能在保留一定路感的同时，最大化地消除震动。