9月18日，由四川博览事务局和四川日报社主办的第四届西部电子商务发展高峰论坛在成都举行。论坛上发布了2017四川“走出去”领军人物、2017四川“走出去”开放前沿区两份榜单。
经过前期网友投票和专家评审，5名“2017四川‘走出去’领军人物”及5个“2017四川‘走出去’开发前沿区”从百余候选人和区域中脱颖而出。
其中当选“2017四川‘走出去’开放前沿区”的是：
自贡市
成都高新技术产业开发区
成都市青白江区
眉山市青神县
广安（深圳）产业园
开放前沿区颁奖
自贡为何能成为四川开发前沿区？
作为开放前沿区的自贡有着怎样的表现？
自贡为开放发展又做出那些努力？
这三个疑问，相信是许多自贡人的心声，
自贡获评
四川“走出去”开放前沿区看似偶然，实则必然，许多自贡市民对自贡的印象
仍
还停留在过去的记忆之中，却浑然不知今日的家乡已是日新月异。
自贡虽然地处西部内陆，却一直有着开放包容的优良基因，也成就了曾经的无数辉煌。来到新的历史起点，面对振兴发展的时代使命，市委书记李刚在市第十二次党代会报告中提出，坚持向改革要动力、向开放要活力、向创新要竞争力，借势借力、竞合发展，全力建设现代化的开放前沿。
从千年盐都，到四川唯一被列为全国首批老工业城市产业转型升级示范区的城市，蓝图已经绘就；从开放魄力，到市场活力，路径已然明了。作为成渝经济区重要区域中心城市，自贡正在以强烈的改革意识、积极的开放姿态、宽阔的开放胸襟，向着内外联动、优进优出、活力迸发的开放前沿大步迈进。
深度开放合作 推动振兴发展
在自贡航空产业园内，捷克轻型飞机制造项目、捷克D6商务飞机研发生产项目等正在抓紧建设；总投资31亿元的天非尼迪低速电动汽车项目已经开始进入批量化生产；总投资近80亿元的“COF载带+驱动IC”覆晶薄膜项目落户板仓工业园区……
“自贡造”轻型飞机
一个个重大项目纷纷落户我市，可以说是缘自我市坚持全域开放，着力构建全方位、立体式、多层次、宽领域的开放格局。全市上下招商节奏变快、强度变大，招商观念从“坐等”到“上门”，机制从管理到服务，变化之下，全市招商引资收效明显。
今年上半年，我市到位市外项目资金达626亿元，较去年同期增长82%，创历年新高。到位省外资金同比增长31%，高出全省平均增速25个百分点，增速全省第一。市级平台新签约重大项目174个，同比增长176%，总投资额超过912亿元，同比增长243%。其中，签约工业项目66个、同比增长313%，计划投资额474亿元、同比增长770%。成功引进投资30亿元的自贡西南智能终端制造产业园项目、投资15亿元的美国恒力国际石墨烯产业园一期项目。
在自贡招商引资的背后是自贡产业结构的不断升级转型，
车流滚滚的“305产业轴线”，如同自贡通向世界的一位特殊见证者。一大批“自贡智造”产品挺进东南亚、欧洲、非洲等地区；对接融入四川自贸试验区，加快建设国家级综合保税区的图景让人期待……
内陆不等于内向，敞开大门放开放活才能更积极拥抱世界。自贡加快建设西部内陆融入“一带一路”先行区，推动振兴发展。
高铁为“媒”融入国际物流大通道
从区位版图看自贡分量：位于“一带一路”和“长江经济带”重要联结地，地处成渝经济区“双核”中部位置，是四川南向出海的重要通道，是滇东北、黔西北城市融入成渝经济区的重要节点，国家三大发展战略区域在这里交汇叠加。
工业基础雄厚、科技实力突出、创新要素集聚，拥有国家级高新区、全国首批老工业城市产业转型升级示范区等多个“国家级”头衔，产业、创新、金融、土地等各方面的政策叠加倍增效应明显。
但如何从内陆走入“外向”？互联互通正是最基本的要义，通过打通陆海战略通道，推进区域基础设施、基础产业和基础市场的形成，促进广泛的互联互通。
自贡以高铁为“媒”，构建川渝滇黔重要的综合交通枢纽。围绕加快构建“一横三纵”铁路网，加快建设川南城际铁路，蓉昆高铁成都至自贡段预计将于明年开工，项目建成后，通过川南城际铁路自贡至宜宾段与规划的渝昆高铁在宜宾连通，规划建设雅(安)乐(山)自(贡)城际铁路。
川南城际铁路内自泸线建设有序推进
届时，自贡将融入国家干线铁路网络，形成川南半小时、成渝1小时、贵昆3小时的通达格局。铁路联网后，还将形成自贡3—4小时通达长沙、武汉、西安等周边省会城市，8—10小时通达京津冀、长三角、珠三角地区的铁路快速通道。
去年，自贡与广东省物流行业协会签订“共建21世纪海上丝绸之路—川贵广—南亚国际物流大通道战略”合作框架协议，整合西南（自贡）无水港、大山铺物流园、舒坪物流园、川贵广（自贡）—南亚国际物流大通道、川南（自贡）—北部湾—东南亚国际物流大通道、川南（自贡）—楚雄—缅甸—老挝物流大通道物流资源，构建“一港、两园、三通道”国际物流体系。
